张清

关键词：高速公路;交通安全设施;施工技术

高速公路目前是我国交通运输事业发展最重要的组成部分，其安全稳定的运行，对于保证人民的生命安全，维持交通经济的发展都具有重要意义。因此，加强交通安全设施施工技术控制是目前应重点考虑的课题

1波形梁护栏施工工艺要点

护栏施工对于高速公路的安全性具有重要的保护作用，其可以将不同方向的车辆进行相应的隔离，防止车辆跨道行驶出其正常的路线导致车辆的损坏和人员的伤害。因此，波形梁护栏是目前最常见的安全分割设施。

1.1施工工艺流程

波形梁护栏主要经过以下几部分的工艺：放样，钻孔，立柱施工，防阻块、托架施工，栏板安装，护栏端头，紧固螺栓，验收。

1.2放样施工

在进行波形梁护栏施工过程中，应对其立柱的位置进行准确的放样。应参考桥梁、立交等中央分隔带的立柱形式和位置，经过测距后，对其位置进行相应的放样。针对放样的间距存在着相应的零数，需要进行合理化的均匀分配，横向需要参考全站仪的放线控制点。拉线后保证每个立柱的位置都能满足设计与规范的要求。立柱放样后，需要对立柱地基的情况进行基本的调查，如地下存在相应的管线，就需要及时调整立柱的位置，保证其后期施工过程的安全性。检查桥梁预留孔的深度来保证立柱相应的位置。对路基开始挖方的工作，一旦出现相应的问题，要立即进行整改，严格对路面宽度进行控制，间隔20m。用涂料在地面标注其宽度，确保路面的整体宽度。每个立柱的间距应控制在50m，并用红色标记对立柱相应的位置进行标注，以便在后期的施工中能够明确立柱的位置。

1.3钻孔

在放样完成之后，要对立柱的位置进行钻孔施工操作，应均匀的进行钻孔，采用土工布等措施防止其路面受到污染。由专业的人员进行相应的操作，使用厚土工布进行围挡施工。在钻孔作业施工过程中要对钻头垂直向下施工，参考设计图纸实际要求，利用鼓风机对内部的残渣进行相应的清理。

1.4立柱施工

在运输过程中，需要对于护栏进行相应的保护，卸货应轻拿轻放，在现场码放中应有相应的隔垫，保证其之间不发生磨损。使用液压打桩的技术，将其打入路基当中。一是间距高度和美观度都能满足实际的要求。如果打入过深，需要及时进行调整，其相应的标高应满足设计与规范的要求。如果深度不够，需要继续进行钻孔施工，直到能够在设计位置实施立柱施工，在打桩过程中需要利用数显尺对高度进行准确的控制。立柱要离边缘超过250mm，分三次打入一根立柱，在打入立柱的过程中，要检查护栏整体的线形，通过调整保证其流畅性和美观度。

2标线施工要點

在进行标线施工过程中，工作人员需要利用先进的技术，通过良好的标线涂料选择，对高速公路的标线施工进行良好的控制。

2.1标线施工工艺流程

标线施工一般经过以下流程：清洁路面，放样，喷刷底漆，热熔标线实施，验收。

2.2施工要点

在进行标线施工过程中，需要将测量的基准点使用中分离式的断面进行施工。首先对路面宽度进行一定的测量，从中分带按照实际要求，将其向路肩进行推移，确保整个路面的横向位置。在底漆喷涂施工过程中，要先对地面进行完整的清理，把握底漆喷涂的用量，避免因为过多或过少，导致了其与路面的粘接程度不足，需要依据宽度确定其喷涂量。底漆涂刷完毕后，需要在晾干之后涂刷。标线施工将涂料在热熔过程中控制到180摄氏度以上。在加热过程中，尽量使用一次性加热，温度在控制过程中应较为精准，过高或过低的温度都会对标线的最终实施造成较大的影响。标线的实施是较为关键的一个步骤，其涂刷的厚度需要满足设计与规范的要求。

3隔离栅施工要点

3.1施工流程

隔离栅施工主要有以下几个步骤构成：放样，开挖，立柱安装，拆模，挂网。

3.2放样

在隔离栅施工过程中，首先需要对其基础位置和中心线的位置进行控制，保证基坑位置的准确。放样完成后需要进行复核，准确后方能进行下一步的施工。

3.3基坑开挖

隔离栅的施工可以采用40*40*60cm的形式。在开挖四个角时，必须保证坑体的方正。同时，清理好基底后，采用定制钢筋笼进行施工，避免其尺寸不满足设计要求。

3.4立柱安装

立柱安装需要分层分段进行。先埋设两边的立柱，然后通过拉线的方式进行埋设，保证立柱的纵向线性能够满足垂直度的要求。在纵向应处于同一水平线上，柱体应保持平直。混凝土浇筑应分两次进行，保证其浇筑的连续性。

3.5养生和挂网

一般使用薄膜养生的方式，保证混凝土的水分蒸发不宜过快，避免出现蜂窝、麻面等质量通病。在养护完成过程中，需要在其强度达到75%以上时，方能实施挂网作业。

4交通标志施工要点

交通标志施工工艺主要为以下几点：放样，基坑开挖，钢筋加工，安装模板，报验，混凝土浇筑，拆模，养生，安装标志。

4.1放样

标志施工应依据施工图纸的实际位置进行放样施工。将其测量与道路中线的横向位置进行基准的比较，根据其基准的齿线确定开挖位置。单双柱的标志放样应采取不同的方式进行设置，同时应区别使用门式、悬挂式的不同标志立柱的形式进行施工。

4.2基坑开挖

基坑开挖必须满足设计与规范的要求，使用人工和机械结合的方式进行施工。当机械施工达到90%以上的程度时，可以使用人工对四壁进行修整，保证基坑的平整与竖直，基坑壁应稳固，保证后续施工的安全。

4.3钢筋加工与绑扎施工

钢筋的加工与绑扎对于质量要求较高，应对钢筋下料的长度、规格等进行抽样检查。钢筋要求在切断后，对其基本的性能进行实际的测试，其弯曲度要保证实际的要求。对于特殊区域也能保证其放样能够满足基本的施工需要。进行绑扎时，要求钢筋没有锈蚀灰尘等情况，按照图纸进行准确的施工。

4.4混凝土浇筑

在模板施工完成后，应用实际的位置标注，其浇筑施工需要在模板上均匀涂抹脱模剂。经过监理工程师验收后，分两层进行浇筑，浇筑完成应立即进行插入式振捣，振捣应匀速进行，使之不产生气泡为止。

4.5拆模与养生

在混凝土强度达到50%以上时，即可进行拆模。拆模应确定混凝土强度，养生期应不超过七个小时，根据实际的强度进行实际的养生作业。压强没有达到2.5MPa，不能上人行走。

4.6立柱施工

立柱施工需要对立柱的平整度进行复测。标志板需要满足实际的规格要求，且表面清洁。施工温湿度应控制在高于18摄氏度和30%，满足设计与规范中的相应要求。

4.7标志安装

在公路标志安装过程中，混凝土强度应达到75%以上，方能进行施工。需要对标志安装的平整度进行准确的测量。

5结束语

目前高速公路的快速发展给我国交通经济带来了良好的助力作用。因此，在实际实施过程中，应人性化的考虑安全设施的施工技术，通过合理的技术控制，保证其在实施过程中能够按照不同的施工要点进行施工运行。只有这样，才能加强我国公路工程建设的整体质量，确保其安全。

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