曾小东

(中国电子科技集团公司第十研究所，四川 成都 610036)

0 引 言

测向交叉定位系统是一种广泛应用的无源定位体制，利用多个观测站估计来波信号的到达方向(direction of arrival,DOA)对目标进行定位，具有作用距离远，隐蔽性高等优点[1～3]。为了评估载机在实际工作中对抗测向交叉定位系统的效果，需要开展空中试飞试验。然而，受试验场地、科研经费等条件限制，载机在对抗测向交叉定位系统时，定位精度往往不能在真实场景中直接考核，需要事先开展大量的缩比试验。

缩比试验在雷达散射截面积、声隐身、红外探测距离等测试方面已有大量研究。文献[4]和文献[5]研究了雷达散射截面积的测量和缩比试验方法。文献[6]采用缩比模型开展了预警机雷达天线辐射特性的测试。文献[7]基于缩比模型完成了红外搜索跟踪系统探测距离的测试。文献[8]通过缩比模型试验分析了多孔吸声材料的实际吸声效果。文献[9]建立了海面电磁缩比测量的替代模型并进行了数值仿真验证。

本文充分借鉴国内外学者在缩比试验方法上的基本思路，开创性地将缩比方法应用到载机对抗测向交叉定位系统的定位精度评估。从几何相似性和DOA测量相似性两个方面对真实场景和缩比场景进行了比较分析，为评估载机在对抗测向交叉定位系统时的定位精度提供了一种可行的验证方式。

1 测向交叉定位原理与定位精度

1.1 测向交叉定位原理

双站测向交叉定位原理如图1所示，图中观测站1(x1,y1,z1)和观测站2(x2,y2,z2)，分别对目标(x,y,z)进行测向以确定目标的位置。……