于成功，卢刚，冯双芹，穆强

中航沈飞民用飞机有限责任公司 辽宁沈阳 110169

1 序言

水作为铝合金薄壁件常用淬火冷却介质之一，其弊端在于冷却速度大，会导致零件淬火后变形严重，后续校形困难，使零件尺寸超差而报废，进而造成巨大经济损失[1]。

Aquatensid BW淬火剂原液用水稀释后即可投入使用，根据不同的稀释比例，可获得介于油与水之间的任何冷却速度[2]。与水相比，聚合物淬火剂可均匀地打破蒸汽膜，避免形成气穴，降低最终的冷却速度，大大减少应力的产生，进而可以避免或减少工件铝固溶处理后出现的变形、翘曲，适用于各种铝合金件，如铸件、锻件、挤压件及轧制板件等的淬火[3]。Aquatensid BW 聚合物淬火剂与某些聚合物淬火剂相比，在同一浓度状态下，冷却速度略快，这样就可在较低浓度下使用而达到同样效果，更有利于节约成本，零件淬火时带出量也随之减少[4]。

目前，国外的飞机公司已经广泛采用聚合物淬火剂进行铝合金的淬火，国内的飞机公司基本还在使用水或油作为淬火冷却介质。波音公司使用聚合物淬火更加广泛，在波音公司的一个车间每年就可以节省60万美元的校正费用[5]；成飞公司已成功使用UCONA代替水，大大减少了铝合金热处理变形和钣金件校正工时（50%以上）；酒钢集团分公司使用PAG淬火冷却介质代替淬火油，每年降低成本87.98万元[6]；国产C919大飞机、ARJ支线飞机对铝合金采用聚合物淬火的应用均作出了工艺要求。

本文通过对波音飞机2024、7075铝……