冯 力,畅继荣,李洞亭,安国升,李文生

(1.兰州理工大学 材料科学与工程学院，兰州 730050；2.兰州理工大学 有色金属先进加工与再利用国家重点实验室，兰州 730050)

腐蚀是船舶钢结构在海洋环境中的主要破坏因素。为了提高船舶钢结构在海水中的耐腐蚀性能，通常在该类钢中加入Ni，Cr，P，Mo等耐蚀合金元素，或在钢结构表面制备保护性的防腐蚀涂层[1]。铜具有很高的热力学稳定性和耐微生物腐蚀性，在海水中具有良好的耐蚀性；铝在空气中易形成一层致密的氧化铝薄膜，阻隔腐蚀介质的渗入，为基体提供有效防护。目前，关于铜及铜铝复合涂层的研究较多[1-7]。

冷喷涂技术又称气体动力喷涂技术，是一种发展迅速的工业表面喷涂新技术。该技术通过具有一定塑性的高速固态粒子与基体碰撞，使其因强烈的塑性变形而发生沉积形成涂层。冷喷涂技术在铜及铜铝复合涂层制备中已有一定的应用。王佳杰等[2]采用超声速冷喷涂技术在Q235钢表面制备纯铜涂层，该涂层主要受压应力影响，具有较高的显微硬度及结合强度，热处理后涂层与基体出现了部分冶金结合。WINNICKI等[3]采用冷喷涂技术在AA1350铝合金基体表面制备了Cu、Cu-Al2O3、Cu-SiC三种涂层，研究表明Al2O3与SiC的加入可有效降低涂层孔隙率并使得涂层硬度提高50%，其中Cu-Al2O3复合涂层的耐腐蚀性能最好。SANPO等[4]采用冷喷涂技术在316不锈钢基体表面制备了Cu-ZnO防污涂层，Cu-ZnO涂层呈现疏水性，并对微生物附着有着良好的抑制作用，可为基体材料提供较为长久的防护。……