邢琳 谷鸣飞

摘要：AFC站级设备数量最多的就是自动检票机，主要是通道闸机根据阻拦体和拉阻体方式的不同，可以分为三辊闸、摆闸、翼闸、平移闸、旋转闸机等;在面对如此广泛的运用，对不同闸门在不同运用场合、不同功能需求的情况下，我们有必要对于不同类型的闸门的优缺点进行分析。通过对西安地铁的闸机扇门系统之优、缺点分析，进一

步了解了拍打式扇门的优劣。

关键词：闸机 、剪式、拍打式、人脸识别

1.概述

智慧车站项目上线后，车站未曾发生因扇门夹人造成的客伤，智慧车站采用的是拍打式扇门。二维码过闸使用率不断提高及人脸识别乘车项目的上线。同时，西安地铁智慧车站自动检票机整体简单大方更加适合时代的步伐，试点车站AGM采用拍打式扇门，扇门材质以及安全性较高，采用拍打式扇门车站势在必行。

2.同等城市间调研情况

在北京、广州、成都、杭州等地铁车站都在使用人脸识别检票闸机，必然会成为行业发展趋势。目前也有部分城市的地铁扇门翼式闸機在逐步更换成拍打门式检票闸机。

西安高铁北客站站进出站闸机全部都是拍打式检票闸机，现场整体干净整洁、美观大方，安全使用率较高。

3.拍打门式检票闸机的必要性

3.1 自动检票机通道闸机分类

3.1.1 三辊闸

三辊闸也叫三辊闸机、三杆闸、三棍闸、三滚闸、辊闸、滚闸。

3.1.2 摆闸

摆闸又称拍打门、速通门，其拦阻体（闸摆）是具有一定面积的平面，垂直于地面，通过旋转摆动实现拦阻和放行。

3.1.3翼闸

翼闸又称剪式闸机，国外很多地方也称为速通门，其拦阻体（闸翼）一般是扇形平面，垂直于地面，通过伸缩实现拦阻和放行。

3.1.4平移闸

平移闸是通过闸翼的伸缩实现拦阻和放行的，配置专用的传感装置，可有效检测各种通行目标，包括行人、包裹、行李等，具有很强的防尾随能力。

3.1.5全高旋转闸

人车共用全高转闸机采用机械式防尾随设计，有效控制一次只过一人。

3.2西安地铁自动检票机功能对比

西安地铁既有线自动检票机通常使用的是剪式闸机（伸缩式扇门），其中五号线汉城南路、六号线郭杜西站智慧车站自动检票机使用的是拍打式扇门。

3.2.1剪式扇门和拍打式闸机扇门的功能

3.2.1.1剪式闸机（伸缩式扇门）功能

左/右扇门分别安装在通道两侧（每片闸机一个），扇叶运动方向垂直于通道方向;

伺服电机通过连杆机构直接带动扇叶运动，通过编码器识别扇叶运动情况， 实现精确运动控制;扇门运行中，保证扇门稳定运行无振动，低噪声;

扇叶形状近似三角形，由两个扇门组件构成（内扇叶和外扇叶），扇叶内部设 置不锈钢骨架，外部由聚氨酯包裹;

如果发生电源故障，门扇会通过弹簧和重力自动打开。门扇保持在打开位置至恢复供电，然后再次关闭。

3.2.1.2拍打门扇门功能

闸门单元用来控制乘客通过地铁站厅的付费区和非付费区，地铁运营一般采取一票一人的方式，对于一票多人或无票通过的乘客能够检测出来，防止出现逃票的行为。

拍打门的扇叶有打开和关闭两种状态。打开状态，即拍打门的扇叶处于和闸机平行的方向，此时两片闸机之间的通道畅通方便授权行人通过;关闭状态，即拍打门的扇叶处于和闸机垂直的方向，此时拍打门的扇叶将闸机通道封闭从而防 止未授权行人通过。

拍打门具有单向、双向通行模式，单向通行模式又分为进站模式和出站模式。两种模式

下随意开闭，从而达到让已授权的行人在受控区和非受控区穿行的目的。具体的模式设定可以通过设定 MDC 上的拨码来实现。

当受控区域发生火灾等紧急情况下，拍打门可以响应 GCU 发送的紧急信号，使拍打门立即处于出站方向打开的状态，方便受控区域内的人员快速通过闸机疏散。

当拍打门的供电被切断或失效后，拍打门可在无供电的情况下通过弹簧的拉力将扇叶拉回到出站方向打开状态，从而达到紧急情况下拍打门断电放行（疏散）受控区域人员的目的。

3.3伸缩式扇门与拍打式扇门的优缺点

3.3.1伸缩式扇门

3.3.1.1闸门开关闭方式用伸缩式或剪式速通门。其他机械部分保证每天超过10000次的使用以及超过5百万次的使用寿命。

3.3.1.2闸门的设计能保证持有效车票的乘客通过通道而不会给所有乘客造成伤害或不便。

3.3.1.3闸门的开关速度和动作方式满足通行控制的要求，保证乘客持有效车票能够以正常走行速度无停滞的通过，也能迅速地、无伤害地阻挡住试图非法通过的乘客。

3.3.1.4在断电情况下，闸门能自动打开，且不是由备用电源的驱动来完成。

3.3.2拍打式扇门

3.3.2.1拍打式扇门人性化，更加的安全，当发生如火灾、踩踏等事件时候，很多人拥挤在检票通道的时候摆门不会彻底锁死，人脸识别检票闸机的阻挡摆门在有一定程度持续不断向前的推动力作用后.可以缓慢打开形成无障碍通道.不会发生由于拥挤而致伤的人身安全事故.

3.3.2.2夹人拍打的力度轻柔，能起到很好的保护人身的效果。同时，内置了高可靠性的棘齿式离合器，能让人不能闯闸。这种设计有独特的好处，节省空间，寿命长久，运行稳定。

3.4 智慧车站的自动检票机使用情况

3.4.1 西安地铁五号线汉城南路站、六号线郭杜西站所有设备是都是按照智慧车站的标准。

3.4.2智慧车站自动检票机安全性

3.4.2.1闸机扇门不仅安全性更高，而且蓝色边框及扇门上的西安地铁logo也显得科技感十足。此外，新的闸机设备对刷卡、扫码的位置进行了优化，高度进行小幅度的提升，与既有线设备相比，更加人性化。

3.4.2.2至今智慧车站进出站闸机拍打式扇门未曾发生过客伤，安全性能较高。

3.4.2.3拍打式扇门模块故障率低，运行较为稳定，简单故障容易处理，设备构造清晰明了，设备维护及中大修容易上手。

结束语

地铁客流量日益增加，成为城市最为核心的交通工具，而选择地铁出行的乘客已经成为出行选择的主要工具。随着地铁闸机通道扇门的多样性，以及二维码、NFC乘客使用量的越来越多，乘客的票务异常处理，智慧车站进出站闸机统一都是拍打扇门，从智慧车站的使用情况来看，核心的机芯和电控系统对人身安全的考虑会更加偏重，同时要求快速开闸，同时要求行人进站的安全性，使用寿命高于1000万次。国内外各个城市都在进一步推广拍打门式扇门，国内引进的时候，更加倾向于用拍打门式设计。这种设计更加的人性化、更加的安全、当发生如火灾、踩踏等事件时候，这种设计的优点是夹人拍打的力度轻柔，能起到很好的保护人身的效果。同时，内置了高可靠性的棘齿式离合器，能让人不能闯闸。这种设计有独特的好处，节省空间，寿命长久，运行稳定。目前各一线城市的地铁扇门伸缩式闸机在逐步更换成拍打门式检票闸机。