刘燕薇

2020年5月26日，拉美最大的航空公司LATAM申请破产保护

在飞机休眠期检查和维护飞机，准确性会有偏差，因为无法检测到可能已经退化的部件。因为疫情而处于休息状态的飞机和飞行员，都需要一段时间重新适应飞行。

2021年1月9日，一架载有62人的航班客机从雅加达国际机场起飞，14时40分左右与地面失去联系，之后被发现坠毁在雅加达千岛群岛海域，机上人员全部遇难。该航班机型为波音737-500客機。

此次失事的客机，属于印度尼西亚斯里维加亚航空公司，其机龄高达26年。因疫情导致的航班缩减，该机自从2020年3月23日开始，一直被停放在机库中。疫情暴发后，最低点期间，拥有18架飞机的斯里维加亚航空只有5架仍在运营。

该航空公司的CEO宣称，公司2020年3月开展了全面审计工作;该飞机起飞前状态良好;两名飞行员经验丰富并具有良好的飞行记录，2020年大部分时间都在模拟飞行器中练习，以确保其飞行技能不退化。

印尼国家交通安全委员会在发布会上亦对外表示，该委员会于2020年12月14日检查了该飞机，并于12月17日发放了安全许可证书。

但悉尼的空中安全顾问公司“国际飞行分析公司”的执行长官指出：“在飞机休眠期检查和维护飞机，准确性会有偏差，因为无法检测到有可能已经退化的部件。而停放在机库里9个月的飞机需要定期运转，否则功能会退化。因为疫情而处于休息状态的飞机和飞行员，都需要一段时间重新适应飞行。”

近些年印尼航空业出现了蓬勃发展的态势，但国际上对印尼航空公司的印象仍是事故发生率高。……