樊菲

(中国水产科学研究院渔业机械仪器研究所，上海 200092)

中国是渔业船舶大国，但基本以木质渔船和钢质渔船为主[1]，新装备、新技术、新材料的应用滞后，玻璃钢等新材料在渔船建造上的应用落后更加明显。目前，美国近海18 m以下的捕捞渔船全部由玻璃钢制造[2]，日本、韩国和中国台湾船长30 m以下渔船玻璃钢化率达到95%以上[3-4]。中国自20世纪70年代建造第一艘玻璃钢渔船以来[5]，截至2017年，玻璃钢渔船总量还未超过渔船总量的1%[6]，虽然数量在持续增加，但一直以来发展缓慢，其中一个直接原因是中国的玻璃钢渔船标准体系不配套，规范行业发展的管理标准和工作标准长期空白，极大地影响了玻璃钢渔船产业化发展。本研究对玻璃钢渔船建造标准体系的现状、水平等予以分析，探讨了未来中国玻璃钢渔船标准体系的构建需求。

1 玻璃钢渔船发展进程与政策趋势

玻璃钢具有质轻、强度高、耐腐蚀、抗老化、可设计性强等特性[7-9]，以玻璃钢作为船体材料建造的渔船，其表面光滑、船体轻、阻力小、航速快、易于清洗、寿命长，在经济方面具有优于钢质和木质渔船的诸多优势[10-12]。虽然中国从上世纪七十年代初就开始尝试建造玻璃钢渔业船舶，但经过40多年艰难发展，经历了国家“六五”和“九五”两次科技攻关项目的促进，玻璃钢渔船发展“三起三落”[13-14]，新材料在渔业船舶上的应用一直没能实现质的变化、量的突破，远远落后于渔业发达国家和地区。

尽管中国已具备玻璃钢渔船的建造能力，但主要是企业在借鉴、模仿中国台湾、日本和韩国等地区和国家的工艺技术的基础上，结合自身生产长期摸索而成的工艺技术。……