裴琳

北京市地铁运营有限公司，中国·北京 100016

1 引言

随着轨道交通事业的发展壮大，科学技术也在不断迭代发展，同时社会各界对节能减排的要求也不断提高，传统电阻消耗型再生能装置已不能满足新时代地铁发展需要。这就要求地铁不断的创新发展，列车在再生制动模式下所产生的能量很可观，如果能得到充分地利用将会带来很大的经济效益。随着电子技术的飞速发展，逆变回馈型再生能装置的技术已逐渐成熟，在新建线路和既有线路的后期工程中均有应用，通过对运营数据的分析，发现逆变回馈型再生能装置带来的经济效益是非常大的，对建设节约型地铁有重要意义。

2 概述

地铁列车的制动方式以电制动（再生制动）为主，空气制动（闸瓦制动）为辅。列车在运行到一定速度时一般先进行再生制动，减到一定速度时再进行空气制动。当列车进行再生制动时，由于运行方式的转变，电动机转变成发电机，将多余的能量反馈给牵引网[1]。一般在非高峰时刻，列车的再生制动能量只有很少的一部分被其他车辆吸收，此时如果不加以限制将会造成网压的升高，网压升高影响了牵引站的供电质量，不利于地铁的安全运行。地铁列车运行模式如图1所示。

图1 地铁列车运行模式

当列车在车站停站，乘客进行上下车作业时，负载平稳，网压接近于空载状态的电压，当列车出站，并开始加速启动时，牵引网压处于下降区间，列车从最高速开始降低加速度时网压处于回升阶段，这两个时间段网压始终低于停止状态电压。……