刘鹏

西成铁路客运专线陕西有限责任公司，中国·陕西 西安 710043

1 引言

铁路隧道需要下穿河流时，施工难度和安全风险很大。一方面，如何防止河流水下渗，避免施工作业面发生突泥突水等工程灾患：另一方面，隧道开挖施工将不可避免导致地层变形，当变形过大时将危及地表建筑物的安全和正常运营。因此，如何采取有效的措施和科学的手段来保证施工环境和周围环境的安全，是此类隧道施工亟待解决的现实难题。

2 工程概况

石鼓山隧道位于宝鸡市渭滨区渭河南岸，起讫里程DK639+430～DK643+760，全长4330m，双线隧道。进出口均紧邻乡镇公路，交通条件较为便利。洞身下穿茵香河、张家沟、刘家河三条较大沟谷，最大埋深133m，最小埋深3m。洞身除DK640+790.559～DK641+455.754 位于直线上，进出口段分别位于半径R-8000m、8004.6m 的曲线上。洞身纵坡依次为3/1720m、5.3/1200m、20/1410m。

结合隧道所处地形、地质条件，考虑施工工期、救援疏散等要求，采用2 座无轨运输斜井辅助施工。其中，该隧道经评估为高风险隧道，是宝兰客专重点控制性工程之一。

3 安全风险

隧道多次穿越均有常年流水的浅埋沟谷，沟谷内地表水发育，隧道洞身处于第四系底层与第三系底层接触面附近，局部处于强风化的第三系砂岩及泥岩、砾岩层中，该隧道整体地质条件较差。

DK639+930～DK639+280、DK640+825～DK641+025、DK641+970～DK642+470 段分别下穿茵香河、张家沟、刘家河，该三条河流均为常年流水，隧道最小埋深3m，施工中容易发生塌方、大变形、突水（泥）等风险事件。

4 针对工程风险采取的技术措施

4.1 茵香河浅埋段

4.1.1 地质情况

石鼓山隧……