刘 川，赵文成，张 磊，3

（1.清华大学 天津高端装备研究院,天津300300；2.中冶重工（唐山）有限公司，河北 唐山063000；3.清华大学 机械工程学院，北京100084）

汽车轻量化是世界汽车发展大趋势。试验证明，汽车整备质量每减少100kg，百公里油耗可降低0.3～0.8L[1]；汽车重量降低10%，油耗可降低6%～8%[2]。汽车重量由两部分组成：簧下质量、簧上质量。根据行业经验：减轻1kg 簧下质量的效能等同于减轻15kg 簧上质量[3-5]。在簧上质量不变的情况下，减轻簧下质量可以有效提升汽车的加速性、稳定性以及操控性[6]。

轮毂属于簧下质量，是关系到汽车安全的关重件。目前大部分汽车安装的轮毂为铸造铝合金轮毂（以乘用车为主）或钢质车轮（以商用车为主）。锻造铝合金轮毂重量比铸造铝合金轮毂的重量轻10%以上[7]，比钢质轮毂重量轻2/3 左右。因此，采用锻造铝合金轮毂符合汽车轻量化发展的大趋势。

目前，市场上的锻造铝合金轮毂锻件的典型成形工艺流程为：预锻+终锻+冲孔切边扩孔+强力旋压。该流程锻造工序多且每个工序均需要准备一套模具和一台锻造设备。锻造铝合金轮毂成形工序复杂，导致其成本较高。锻造铝合金轮毂的成本问题是限制其广泛生产和应用的主要绊脚石[8]。

与常规的锻造铝合金轮毂成形工序相比，闭式反挤压工艺只需一套模具和一台锻造设备便可成形轮毂锻件的轮缘、轮辋，缩短轮毂锻件成形工序，可有效降低轮毂生产成本。

1 轮毂产品介绍

本文以材质为铝合金6061 的16×6.5 轮毂为例，详细说明轮毂闭式反挤压轮毂成形工艺，图1 为16×6.5 锻造铝合金轮毂产品，产品重8.69kg。……