印度《金融快报》3月22日文章，原题：中国的铁路建设，一种治国方略就在印中军队在北部边境长期对峙之际，中国宣布修建1011公里新铁路线，连接成都和林芝。此举并非没有战略意图。无论是沿巴基斯坦、尼泊尔、缅甸、孟加拉国、斯里兰卡和阿富汗以及这些国家内部的公路、铁路还是海上通道，中国正在印度周边地区建设庞大的多模式联运网络。这被视为是对印度的遏制，并非完全没有道理。

北京深知铁路作为经济和军事力量生命线所具有的战略意义，跨大洲铁路一直是中国独特的国家战略。中方投入巨资扩建和振兴铁路，其中包括类似于古“丝绸之路”的新欧亚大陆桥，其速度和规模均前所未有。

中国在印度北侧的铁路和公路项目方面的强大实力，表现在2006年开通的世界海拔最高的格尔木至拉萨铁路线。2014年开通的从拉萨到日喀则的新线只是个前奏，它不仅要延伸到与尼泊尔交界的聂拉木，还可能要再延伸到加德满都，甚至靠近不丹和锡金的卓玛。

在印度东侧，正如交通专家所说的那样，中国想要修建一条铁路线将昆明和缅甸仰光连接起来，还有一条穿过泰国和老挝到新加坡的雄心勃勃的铁路线。

在印度南侧，作为与地区海洋国家建立联系的“珍珠链”战略的一部分，中国资助斯里兰卡几乎所有的大型基础设施项目，比如位于汉班托塔的新海港、一座储油设施、一座新机场、一座火力发电厂、一条高速公路和位于科伦坡附近的经济特区。……