雒焕磊

（中铁十八局市政工程有限公司，天津 300222）

1 引言

地下工程的开挖会破坏周围岩体的应力平衡状态，此时岩体在工程扰动的影响下产生附加位移，进而影响周边既有结构的稳定性，因此研究地下工程施工对既有结构的影响对工程安全具有重大意义。近年来，众多学者为分析地下工程开挖对既有结构稳定性的影响提供了宝贵经验，杨建烽[1]通过对既有结构的监测分析确定了既有结构在隧道下穿过程中变形与施工控制方法的关系；扈世民[2]通过现场检测与数值模拟相结合，指出既有结构的竖向位移响应符合双Peck拟合曲线；侯艳娟[3]明确了新建隧道-岩土体-既有结构之间的动态相互作用关系，建立了以变形控制为核心的工程安全风险控制体系；白海卫[4]采用两阶段法研究并预测了不同因素对既有结构力学响应的影响；彭丽云[5]利用FLAC3D软件进行了数值模拟，指出隧道开挖的不同阶段对既有地铁隧道结构的位移产生相互影响；王旭声[6]、温克兵[7]、耿俊岩[8]、张涛[9]、刘建美[10]、黄昌富[11]、杨修[12]、张毫毫[16]分别利用不同的计算分析软件对隧道开挖后周边既有结构的位移进行分析。本文以北京地铁4号线宣武门车站换乘通道为研究对象，分析地下检票厅开挖过程中，换乘通道的力学响应并评价其稳定性，为工程施工提供指导。

2 工程概况

地下检票厅为单层双跨拱顶直墙断面结构，开挖宽度为14.9 m，开挖长度约32.1 m。采用暗挖中洞法进行施工，检票厅顶板覆土6.7 m，底板埋深11.9 m，场地类别为Ⅱ类。……