国家提出“国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”，给各个行业指明了新的发展方向，也给我国物流业发展带来新的机遇。

2020年10月26～29日召开的中国共产党第十九届五中全会通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》，明确提出要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环（简称“大循环和双循环”）相互促进的新发展格局，并作出重大工作部署。

这是对“十四五”和未来更长时期我国经济发展战略、路径做出的重大调整完善。

推出“大循环和双循环”发展战略的背景

在“大循环和双循环”发展战略被提出之前，我国经济社会内部发展和外部环境都发生了深刻变化，这也是我国必须推出全新发展战略的背景。

第一，从我国经济社会发展的自身因素来看，自改革开放以来，我国充分发挥了劳动力等要素低成本优势，抓住了经济全球化的重要机遇，充分利用国际分工机会，形成了市场和资源“两头在外”的发展模式，深度参与了国际经济大循环，推动了经济高速增长。经过全国人民40年的艰苦奋斗，我国人均国内生产总值超过1万美元，全国整体向中高收入社会迈进。然而，我国经济社会发展也不可避免带来新的结构矛盾，如人力成本不断提高使得我国劳动力低成本优势面临挑战；过高的生产体系外部循环比例使得我国内部循环体系不畅，供需脱节；部分生产环节和领域由于对外部供应过度依赖，“卡脖子”问题凸显。……