刘玉

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

0 引言

地铁车辆基地作为城市轨道交通当中最为主要的形式之一，具有以下特点:占地面积大，建筑密度较小，用地强度低；运用库、检修库占地面积大，其闲置的上部空间具有很大的利用价值；车库内柱网齐整，布置灵活，具有综合开发的优势。因此，为了实现城市综合利用效率最大化，应该对土地利用上部空间进行住宅以及公共建筑物业开发，以便于充分展现出其商业价值。

近年来,越来越多的城市采用了地铁车辆基地上盖物业开发模式，尤其是北京、上海、广州等地，地铁车辆基地上盖物业模式逐步完善，实现了城市用地率最大化。从土地利用角度、改善城市环境角度出发，车辆基地实行上盖物业开发将是地铁物业开发的发展趋势,本文将针对地铁车辆基地上盖物业开发设计相关内容进行详细分析。

1 地铁车辆基地上盖物业开发必要性

地铁车辆基地是地铁线路最为基础的配套设施，能够为地铁车辆运行、检测、维修、清洁等地铁运营工作提供强大的基础保障。

地铁车辆基地上盖物业开发，便是指在地铁车辆基地用地位置，建设“大盖”，以此来进行综合建筑项目开发工作。地铁车辆基地上盖物业开发工作不仅可以实现土地资源高效利用，还能够完善周边的配套设施，切实有效地增强轨道交通以及周边土地综合利用效率。

此外，地铁车辆基地上盖物业开发还可以为轨道交通涵养客流量奠定基础，切实有效地增强城市轨道交通的运营收入，为地铁建设、交通运营提供资金来源。……