涂家康

（中铁第五勘察设计院集团有限公司，北京102600）

0 引言

盾构施工属于暗挖施工手段，是全机械化施工技术。在施工过程中，会通过对盾构机的应用，完成土体推进操作。通过对盾构机外壳与管片的应用，展开施工区域支撑，防止出现隧道坍塌问题，具有开挖施工安全度高、施工掘进速度快等方面的优势，在地铁工程施工中应用范围较广。为保证盾构区域施工质量，避免出现施工偏离或地面沉降等问题，在进行盾构施工时有必要展开监控量测操作。

1 工程概况

1.1 工程分析

本次工程为绍兴地铁1号线，高教园区站至群贤路站路段。施工区间位于站前大道正下方位置，沿线管线相对较多。为保证施工可以顺利进行，在展开盾构施工之前，需要对施工段管线资料展开分析，并结合分析结果，对管线走向以及标高等信息展开详细核查，需要在条件允许情况下，对管线展开复测操作，特别要重点对埋深不定以及拖拉管走向不定情况展开着重勘查。

施工区间纵断采用V字坡模式，最小坡度和最大坡度分别为5o与25o，柜面高程为-8.318～16.699m。施工区间会设置联络通道兼泵站，采用矿山法技术展开施工，通道净高为3.5m，净宽为2.5m。由于考虑到整体区间结构长度相对较长，可能存在未知管线或建筑物，因此需要在施工之前展开必要勘查，并要在施工中充分考虑到未知物对于施工的影响，应做好盾构施工监控量测，确保整体工程可以顺利完成。

1.2 监控量测的目的与……

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