郑佳怡 姚京川 郭继亮 冯楠

（1.中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所，北京 100081；2.高速铁路轨道技术国家重点实验室，北京 100081；3.铁科检测有限公司，北京 100081）

遥感（Remote Sensing，RS）是一门从20 世纪60 年代初以航空摄影为基础发展起来的新兴技术，根据传感器搭载工作平台可分为航天遥感、航空遥感、地面遥感3 类［1］。铁路及其附属建筑具有长条状、里程长、跨越地域广、周边环境复杂等特征，遥感技术具有大范围无接触的特点，非常适合应用于铁路工程。目前国内外暂无铁路专用卫星，将已有卫星数据应用于铁路工程中存在分辨率低、有用数据少、重点数据缺失等问题，造成航天遥感在铁路行业应用中时效性低、成本高的现状。航空遥感的高机动性能够为铁路行业提供针对性的高分辨率影像，弥补了航天遥感重访周期长以及地面遥感人工成本高、监测范围小的缺点，航片不仅可单独使用，也可为大范围航天遥感低质量影像区域提供补充数据。因此，航空遥感在铁路行业中应用广泛。

近年来，随着遥感技术的发展，传感器种类不断丰富，探测能力不断提高，迅速发展的雷达干涉测量、高分辨率卫星遥感、高光谱遥感等新技术为应用于铁路行业的航空遥感注入了新的活力。此外，航空遥感技术与全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）技术的3S（RS，GIS，GPS）集成应用，也持续为中国铁路行业提供动态基础信息和科学决策依据［2-3］。因此，有必要对航空遥感关键技术、铁路航空遥感的实际应用以及面临的问题进行研究与讨论。……