成建华

（苏州市轨道交通集团有限公司建设分公司，江苏 苏州215100）

1 工程概况

苏州轨道交通8号线于2019—2020年期间分批次完成招标工作，一共设置28座地下车站，全长35.5km，线路贯穿苏州高新区、姑苏区、相城区、工业园区，涉及换乘站点12座。目前，大多数车站仍在进行基坑开挖，进行结构施工，个别区间已开始盾构掘进。

2 混凝土施工质量控制方法

2.1 结构侧墙质量控制措施

在结构侧墙施工过程中，传统做法是采用对撑杆+普通模板或三脚架+木模板两种方法，采用以上方法因材料刚度及对撑效果不佳，会导致侧墙混凝土出现波浪形涨模，既不满足较高的观感质量要求，保护层也得不到较好的控制。经现场多次实践，通过使用侧墙整体钢模可减少模板涨模频率，并且在浇筑过程中抵抗侧压力较强，浇筑观感质量也较好。钢筋骨架双F卡能有效起到控制侧墙钢筋骨架尺寸，防止钢筋骨架偏斜，达到控制保护层的作用；保护层钢板卡扣是在保护层垫块、定位钢筋之外，新增固定在侧墙钢筋与大钢模中间的，卡扣尺寸根据保护层厚度制作，可严格控制保护层尺寸。通过以上三种方法结合，能精确控制侧墙钢筋混凝土保护层厚度，且观感质量较好。此套方法操作快捷、施工方便，不会延长现场加固时间，有较好的推广价值。

2.2 结构侧墙养护质量控制措施

为了减小深基坑暴露时间，降低风险，在施工完底板后便开始侧墙、中板等结构施工；因高支模体系、养护方……