罗运辉

（广东省交通规划设计研究院股份有限公司，广东 广州510507）

0 引言

高速公路作为我国最基本的基础设施，能够为城市系统的稳定运行提供重要支撑，高速公路建设里程在广东省内已经达到了10000km以上，且增长幅度位居全国第一，养护运营理念正逐步替代落后的扩张施工模式。广东省内高速公路路面结构90%以上多采取沥青混合料进行施工，沥青路面的结构性能就需要开展周期性的养护管理，否则各类型路面病害的出现会导致行车稳定性、安全性的下降。传统的沥青路面养护方式多采取单一病害处治方式，考虑到沥青路面病害相互影响、相互作用，新型养护技术需要随着工程实践及沥青路面结构进行不断优化，以便实现针对性的经济养护措施，减少路面设计施工支出过高、偏于保守的缺陷。

1 项目背景及路面结构

1.1 工程概况

广东省内某高速公路建设完工于2010年，且至今（2021年）运营通车11年，根据历年检测报告及养护设计资料显示，随着使用年限的不断递增，高速公路沥青路面结构性能在不断衰减，不过通过技术指标PCI和PQI的分析，沥青路面的整体状况较好，对于局部路段的病害养护管理具有现实推广意义。该高速公路是G80广昆高速公路的重要路段，路线全长为98.405km，全线为四车道，其中设计速度100km/h，路基设计宽度为26m，一般路段采取半刚性基层沥青混凝土路面。该高速公路全线位于广东省低山丘陵与沿海平原之间的台地区，以台地为主，间夹冲积平原或谷地，偶有低山丘陵。……