周亚辉，杨兴林，周效国，张万超

(1. 江苏科技大学 能源与动力学院，江苏 镇江 212003； 2. 江苏科技大学 船舶与海洋工程学院，江苏 镇江 212003)

一直以来，能源作为世界经济、科技等方面的动力支柱，是人类社会在发展过程中考虑的重要对象[1-3]，随着人类社会经济和人口数量的爆发式增长，能源问题日益突出，日渐成为制约人类文明发展速度的瓶颈，新能源逐步成为人类发展的新目标。目前虽然太阳能、风能等新型能源已经迅速发展，但它们占陆地面积过多，不能有效地利用好一些偏远地区的陆地占地，于是人们开始着眼于占地球面积71%的水资源中的新型能源[4]，尤其是具有广泛开发价值的海洋能。海洋能包括波浪能、潮汐能、温差能量、洋流能量、盐差能量等。自上世纪末，从海洋中获取能量成为替代能源的主要方式，提高波浪能在安全范围内的俘获宽度比也相应受到越来越多的关注。

目前，单浮体式波浪能转换装置已处于广泛研究中[5-6]，而如今的研究热点是如何将其应用到深水海域并高效地获取能量，比如改善动力输出系统的能量转换特性[7]。但是相较于更加复杂的动力输出系统，在现有的单浮体装置的基础上，设置不同形式载体，进而构成双体式波能装置并将其运用于深水，提高捕获效率的同时，扩大运用范围，受到更多的关注。研究深水中加装载体对俘获宽度比的影响，对其他波能转换形式的相关研究具有重要借鉴意义。

阻尼板是海洋工程中常用的稳性辅助构件[8-10]，但是将其应用于波浪能装置中的很少[11-16]，大部分研究中将阻尼板当作悬浮在水中固定不动的反应板来使用，从而忽略了阻尼板与浮子之间的相互水动力作用。……