吴 方，朱晓军

（天津泰达城市轨道投资发展有限公司，天津 300457）

1 概述

互联互通指一条线路会使用一个独立的TETRA网络，如地铁1号线对应的是A网，2号线对应的是B网，如果A用户（无线系统手持台、调度台或者车载台等）能够也成为B网的用户，具有B网用户的语音呼叫或信息收发功能，同时B网用户也能在A网中顺利实现上述相应功能，两个网络之间能够在保障性能前提实现平滑过渡，这就是轨道交通TETRA无限通信的互联互通，本文针对此种情况进行方案描述。

2 新线路与既有线路互联互通

新线路系统的核心交换中心将与既有线路核心交换中心通过IP传输通道实现系统级别的全功能无缝互联组网，系统总体结构图如下所示：

本项目新建的Taira核心交换机放置在控制中心机房内，为新线路全网的核心交换设备，交换机保持了自身的全部冗余备份配置，其承载能力完全可以满足运营业务的需求；基站分别安装在地铁沿线车站的设备机房，车辆段，停车场内，配合漏缆与室分天馈系统为隧道区间、站厅、站台以及控制中心，车辆段和停车场提供无线覆盖。

本期建设的核心交换中心交换设备将与既有线路核心交换中心内的核心交换设备实现系统级全功能的无缝互联互通，如上图所示，两个核心交换中心通过传输系统提供的以太网传输通道进行组网。由于目前既有线路全网网元与环线各个网元共享使用位于既有线路控制中心的环线核心交换机，实际上，本项目与新线路的全功能组网即为连接本次新增的核心交换机与既有线路核心交换机，实现全业务的跨线及互通功能。……