王玉娟，刘景俊，王剑琨，唐建峰，李学涛,3，刘鑫博，姚宝龙

（1. 中国石油大学（华东）储运与建筑工程学院，山东 青岛 266580；2. 中国石化青岛液化天然气有限责任公司，山东 青岛 266000；3. 青岛海信日立空调系统有限公司，山东 青岛 266000）

近年来，LNG接收站作为进口LNG的接收终端在我国东部沿海得到了大范围建设，而开架式海水气化器（ORV）因其气化效果好、能耗低、运行维护便捷成为接收站气化单元的首选[1]。 但ORV结构繁琐，传热机理复杂，多采用国外进口设备，关键技术难以完全掌握，在缺乏理论指导前提下操作优化难度大[2-4]。

关于ORV传热特性方面的研究多针对ORV结构优化与热力学性能研究，使其具有更高的传热效率或设备适应性[5,6]。 Morimoto等[7]指出，为解决传统ORV结冰严重问题，日本Osaka Gas和Kobel Steel公司联合开发了带有内部螺旋扰流杆的底部双层套管换热管，并命名为超级开架式海水气化器（SuperORV）。我国甘肃蓝科公司长期致力于ORV国产化研究，研发了多种深冷沸腾传热的核心原件与高效星型换热管[8]。 孙启迪[9,10]、张尚文[11]等利用模拟计算对实际设备进行研究，得到了一系列传热经验关联式。 近年各LNG接收站扩容增产，针对ORV的性能优化成为热点，但大部分已有研究缺乏理论与实际的关联性， 且受条件限制难以开展因地制宜的运行反馈。基于此，本文以国内某大型LNG接收站的SuperORV为研究对象，采用流体仿真模拟（ANASY）对其进行模拟优化，并与现场实践相结合，根据现场生产外输情况，给出能够指导实际运行的优化建议。……