冯宗银 汪子睿 刘龙飞 王涵

摘要：针对车辆经过桥梁伸缩装置产生的噪声问题，本研究以控制通过法和控制变量法对伸缩装置处行车噪声进行数据采集和处理。研究结果表明，桥梁伸缩装置过车生噪值[1]约为2.59分贝，单车影响面积很大，桥梁伸缩装置处产生的噪声不容忽视。

关键词：桥梁伸缩装置;噪声;控制通过法;控制变量法

在温度变化、混凝土收缩与徐变、基础的不均匀沉降等的影响下，桥梁长度会发生变化，从而使梁端发生位移，为适应这种位移并保持行车平顺，须设置桥梁伸缩装置。其作用为调节由温度变化、车辆荷载环境特征和建筑材料物理性能所引起的上部结构之间位移。一般来说，伸缩缝应具有较好耐久性、行驶舒适性、良好防水性、施工方便性、维修简单性。目前应用过的伸缩缝包括连续桥面铺装伸缩缝、橡胶条伸缩缝、钢板伸缩缝、橡胶板伸缩缝、毛勒型伸缩缝、弹塑体埋置式伸缩缝等都是以防水、防腐、防冻以及保持路面平整为主要目的，很少考虑到由于桥梁伸缩缝的结构问题而引发的噪声污染。

本项目组拟开展一系列模拟噪声对居民直接影响的实验来收集数据。本项目组拟采用对比实验，一台声级计按照标准所要求的道路噪声监测位置和范围进行放置。改变另外一台声级计的放置位置和范围以模拟城市道路噪声对居民樓的影响情况。

测试团队对控制通过法Controlled Pass-By进行适当改进，将测试位点麦克风安装在平行车辆行驶方向距车辆中心线7.5m，高1.2米处，测试车辆通过的噪声峰值。……