陈越

内陆开放高地

畅通对外开放通道，统筹东西南北四个方向、铁水公空四种方式、人流物流资金流信息流四类要素，加快完善基础设施体系、现代物流体系、政策创新体系，建设内陆国际物流枢纽和口岸高地。

——重慶市政府工作报告

2月初的上午，渝北区加工区五路，一辆满载的大货车驶入重庆老牌外贸企业——美联国际仓储运输（集团）有限公司（以下简称美联物流）。

货车的厢门刚打开，仓储工作人员就开着叉车到达。约莫15分钟，货物全被卸放在堆场，大货车驶离，叉车把这些货物运至一个巨大的仓库。

此时，美联物流总经理何道国正拿着电话，站在三楼窗户旁，一边看着楼下繁忙的景象，一边洽谈工作。

“这批货都是长安福特的零部件。”挂掉电话后，何道国指了指楼下正在搬运的货物。去年，重庆汽车产业整体情况逐步转暖，作为汽车龙头企业之一，长安福特的销量也逐月攀升，各种物料也要得多了，美联物流是供应商，自然也更忙了。

近年来，我市内陆开放高地加速建设、动力强劲，集中力量抓好两江新区、重庆高新区、经开区等19个国家级开发开放平台建设。中新互联互通项目累计签约项目182个、总金额264.6亿美元。重庆自贸试验区形成197项制度创新成果，两江新区、高新区、经开区等引领辐射功能进一步增强。

作为重庆老牌外贸企业，何道国深刻感受到这些年重庆内陆开放高地为企业发展带来的变化。“曾经在对外开放中，只有北京、上海、广州和沿海地区对外物流比较方便，我们很多货物都得先运到上海，再转运到重庆，不能直达重庆，这样一来，时间成本和经济成本无疑加大，很不便利。……