李永靖，徐泽蔚，岳玮琦，郑晓明，张雨铭

(1.辽宁工程技术大学 土木工程学院，辽宁 阜新 123000；2.郑州航空工业管理学院 土木建筑学院，河南 郑州 450015)

0 引言

路基工程中铺设土工格栅是防止路基变形和提高其稳定性的有效途径。然而，在道路正常使用工况荷载下，格栅材料受力一般不超过其抗拉强度的30%～40%，但随着时间增长，黏弹性高聚物土工格栅材料会在长期荷载条件下发生蠕变，表现出流变特性，导致路基变形破坏。目前，研究土工格栅加筋路基土长期稳定性的内容较少，因此，探究土工格栅加筋路基土在长期车辆荷载条件下的流变特性对防止路基变形破坏有着更为重要的实际意义。

近几年，土工格栅常用高分子聚合物作为加筋材料，因其具有抗拉强度高、变形量大、韧性好等优点，在路基新建、维修及加宽改建等工程领域得到了较为广泛的应用[1-5]。格栅对路基土具有一定的嵌锁作用，提高了路基的抗剪能力，另外，格栅与路基土的摩擦作用提高了路基整体稳定性，也减少了路基的不均匀沉降[6-11]。国内外研究土工格栅加筋土的力学特性分为两种：一是分离式分析法，将格栅与土体相互作用看成是两种性质不同的材料，例如Nye 等[12]通过单调和循环直剪试验，研究了黏土与无纺土工布界面的剪切特性，并对界面刚度、阻尼比进行了分析；刘飞禹等[13]采用直剪仪对加筋土进行了循环剪切试验，研究了薄砂层不同厚度、不同循环剪切幅值和竖向应力对界面剪切特性的影响。……