张宇昆，杨翠芝，梁 壮，王 岩，杨金波，付正鸿

（1.中车唐山机车车辆有限公司，唐山063035；2.西南交通大学材料科学与工程学院，成都610031）

0 前言

6005A-T6 铝合金属Al-Mg-Si-Cu 系可热处理铝合金，其强度适中并兼具良好的挤压性能和焊接性能，被广泛应用于制造高速列车车体主要零部件[1，2]。

6005A-T6 铝合金主要合金元素为Al、Mg、Si和Cu，此外还添加了Cr、Mn、Fe 等微量元素[3]。经人工时效强化后，形成Mg2Si 及含Fe 的析出相，形成第二相强化作用，抗拉强度可达290 MPa，屈服强度可达到270 MPa，并保持8%～10%的延伸率[4-6]。已有研究表明，6005A-T6 铝合金几乎没有应力腐蚀开裂倾向，是所有可热处理铝合金中应力腐蚀开裂最不敏感的一类[7，8]。但对于6005A-T6铝合金的腐蚀疲劳研究目前还鲜有文献报道。

本文针对高速列车支撑槽用6005A-T6 铝合金，对其微观组织和其在空气环境及3.5%NaCl 溶液中的疲劳裂纹扩展速率进行了分析，并结合裂纹扩展路径和断口表面形貌分析对6005A-T6 铝合金的腐蚀疲劳裂纹扩展行为进行了研究。

1 材料及试验方法

本文研究对象为高速列车支撑槽用6005A-T6铝合金，其主要化学成分如表1所示。材料实际生产工艺过程为熔炼→铸造→均匀化→挤压→在线淬火+人工时效。其中均匀化热处理工艺为540 ℃/6 h、挤压温度为480 ℃、挤压筒温度为420 ℃、挤压速度为5 m/min。经530 ℃淬火固溶后，进行175 ℃/8 h的峰值时效处理（T6）。

表1 6005A-T6铝合金主要化学成分（质量分数/%）

为确定T6处理的6005A-T6铝合金支撑槽的金相组织，在支撑槽上切取金相试样，按照金相制备标准程序，采用320～1500#金相砂纸逐一打磨后，使用粒径2.5 μm的SiC 抛光膏进行抛光，最后使用Keller's 腐蚀剂（95 ml H2O+2.5 ml HNO3+1.5 ml HCl+1.0 ml HF）浸蚀试样40～60 s。……