勒川

“十三五”开局之年，中国汽车工业协会发布《“十三五”汽车工业发展规划》，为我们描绘出了这样一幅场景：随着自动驾驶技术的发展，智能网联汽车的普及，紧握方向盘的双手将渐渐被解放……

2020年，百度自动驾驶出租车服务在北京全面开放;图森未来L4级无人驾驶卡车车队在京礼高速（延崇北京段）顺利完成中国首次高速公路全封闭环境下队列测试;地平线斩获Waymo自动驾驶算法挑战赛中的D追踪、3D检测、3D追踪、域适应四项冠军……

在创新驱动不断向纵深延展的这五年，一批中关村企业厚植创新沃土、深耕自研技术，在“十三五”答卷上为中关村智能网联汽车的发展画下了浓墨重彩的一笔。

乘客只需在手机上轻轻一点，一辆无人车就会来到乘车点。这不是我们对未来科技应用场景的想象，而是已经落地的真实应用场景。

2020年9月15日，央视新闻全程直播了“万物智能——百度世界2020”大会，作为大会的首发环节，央视新闻主播宝晓峰与百度集团副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇体验了全无人驾驶的Robotaxi。

与以往不同的是，Robotaxi无人车实现了真正的无人驾驶，即在行驶过程中，主驾驶去掉了安全员。

从0到4无人汽车终于没有了“人” 

2014年，SAE国际自动工程师学会制定了首套自动驾驶分级标准，将自动驾驶分为六个等级，分别为L0至L5，数值越高，代表自动驾驶的成熟度就越高。其中，L0级为无自动化;L1级为驾驶支援;L2级为部分自动化;L3级为有条件自动化;L4级为高度自动化;L5級为完全自动化。