黄恺

摘 要：本文基于港口码头连续泊位-岸桥-集卡调度构建研究模型，目标为降低物流作业总成本，以某码头实际运行情况为例进行分析，构建整数线性规划数学模型，运用ILOG CPLEX对码头实际运行数据进行求解，得出三者综合作用下最优解，并将其与实际运行情况对比，证明了该模型运行的准确性、有效性。

关键词：集装箱码头;连续泊位;岸桥;集卡;ILOG CPLEX

中图分类号：U651     文献标识码：A      文章编号：1006—7973（2021）02-0119-02

集装箱码头是当前海上运输的重要依托工具，码头运行的基础资源主要为泊位、岸桥和集卡。为了提升集装箱码头的运行效率，要求优化泊位、岸桥和集卡，实现三个作业环节中的有效调度，促进三项资源的协同调度，提升港口的综合运行效率。

1集装箱码头连续泊位-岸桥-集卡调度建模研究

研究中将时间类优化目标转化为以作业形式呈现的目标，构建数学模型，目的在于实现作业成本最优化。模型构建中运用码头运行周期、码头可用集卡总数、集卡运输集装箱一次的往返时间、船舶最晚离港时间、船舶等待泊位单位作业时间成本、集卡单位作业时间成本等。本次研究选取我国某码头为例进行分析，以48h为一个周期进行研究[1]。

目标函数构建中要求考虑船舶在港时间成本、单位岸桥单位作业时间成本、单位岸桥等待集卡单位时间成本、单位集卡单位作业时间成本、单位集卡等待岸桥单位时间成本、船舶到港时间、延误船期单位时间成本、船舶实际离港时间、岸桥为船舶服务时间、集卡为船舶服務时间、服务于船舶岸桥等待集卡时间、船舶待卸集装箱数量、船舶待装集装箱数量等[2]。……