杨文滢

现如今，寄收快件已是我们身边司空见惯、习以为常的事情。

过去的五年里，中国电商行业都保持着不低于17%的增长率。在疫情的催化之下，年轻消费主体线上购物的热情不减反增。相关数据显示，刚过去的双十一、双十二等狂欢活动中，无论天猫、京东还是拼多多，GMV（网站成交总额）都刷新着历史记录。

电商订单的激增带来的是物流业务的增长，然而，在包裹远超以往数量的状态下，许多快递站却出现了包裹无人配送。根据报道，不久前五家快递公司“四通一达”（申通、圆通、中通、百世汇通及韵达快递）连续出现了多起“网点异常”的问题，涉及的几个省份的快递网点快递员纷纷离职。

往年快递停运也曾发生过，但如今快递员直接逃离快递站还是鲜见。外环境激变对支撑电商快速运转的快递行业有何影响？为什么越来越多的快递员最后不愿再去做这个职业？行业“内卷”的难题，有解吗？

电商狂欢背后，激增的配件量

最近一年，快递越来越多，这是张明明从事这一行三年以来最直观的感受。在2020年上半年之前，他每天的配送任务在150件左右，算上揽件量，每天能够行有余力地完成配送任务，还能拿到公司评比的奖金。但是从2020年6月以后，每天从他手里送出的快递数量明显增多，从160件、180件，涨到现在旺季时候的300件。更夸张的是双十一期间，单日派件量超过了400件。

一天只有24小时无论如何也送不了400件。每天6点出发，半个小时到分拣中心，半小时装车完成，半个小时返回网点，再分批配送，上午12点之前也只能派送80多件。……