谭都平，温 翯，沈立军，关东义，张琳琳，刘真源，韩 伟，车春霞

(1.中国石油石油化工研究院兰州化工研究中心，甘肃 兰州 730060；2.中国石油吉林石化公司有机合成厂，吉林 吉林 132000)

随我国能源消费结构的变化及炼油产能的扩张，柴油的相对过剩日趋明显。如何消化过剩柴油，成为一个必须面对的问题。中国石油吉林石化公司有机合成厂150 kt·a-1乙烯装置，以柴油为裂解原料，乙烯收率可达28.7%，虽略低于石脑油等轻烃原料，但也为柴油的利用提供了具有参考价值的途径。由于柴油裂解产物中的乙炔含量低，故碳二加氢采用单段床加氢工艺。本文在工业侧线评价装置对单段床级配碳二加氢催化剂PEC-251，进行级配比例和长周期稳定性试验。

1 工业侧线评价试验

1.1 试验方法及条件

1.1.1 试验装置与试验条件

试验装置为工业侧线试验装置，催化剂最大装填量700 mL。

PEC-251催化剂为两种性能不同的催化剂，分别为催化剂Ⅰ和催化剂Ⅱ，采用级配装填，其中催化剂Ⅰ选择性较高，催化剂Ⅱ活性较高。

试验条件：反应器入口温度55 ℃，氢与炔体积比1.4～2.0，空速3 500 h-1，催化剂装填量500 mL。

评价要求：乙炔完全转化，反应器出口乙炔含量为0。

两种催化剂物性指标如表1所示。

表1 两种级配催化剂物性指标

1.1.2 试验方法

试验原料来自工业管网，原料中乙炔体积分数为1.2%～1.7%(表2)。该物料加氢后，与没有加氢的物料混合，混合后的碳二物料中，乙炔体积分数为0.4%～0.8%(表3)，与工业装置的乙炔含量相当。

表2 来自工业管网的碳二物料组成

表3 工业侧线试验物料组成