王祥秋，廖镇源，郑土永，朱道立

(佛山科学技术学院交通与土木建筑学院，广东 佛山 528225)

在城市建筑密集区，因受周边环境条件以及用地红线等因素影响，双排桩已越来越广泛地应用于城市深基坑支护工程。但由于双排桩受力机制(特别桩土间相互作用机理)十分复杂，目前，关于双排桩的设计理论尚不够成熟。为此，学者们针对深基坑双排桩支护体系做了大量的研究工作。其中，具有代表性的主要有：理论研究方面，Xiao等[1]、黄凭等[2]通过提出一假想剪切滑裂面，采用体积比例法和“m”法求解双排桩上的土压力，并由此建立桩体的挠曲微分方程对双排桩的内力与变形进行分析计算。Zhao等[3]通过数值模拟研究无连梁悬臂式双排支护桩在开挖过程中的受力特性。Huang[4]通过建立门式双排桩力学性态微分方程，基于高精度龙格-库塔有限差分法提出一种计算双排桩内力和位移的新方法。杨光华等[5]针对传统双排桩土压力计算模式未能充分考虑桩和土之间相互作用的不足，提出一种改正的双排桩土压力计算模式。王俊杰等[6]提出了可同时考虑地基抗力和桩-承台协调作用的设计计算方法，推导了桩基和承台内力与变形的计算公式。曹净等[7]通过引入等效桁架模型, 将前、后排桩桩间土等效为平面桁架结构, 进而提出一种基坑双排桩支护结构的改进计算模型。李松等[8]提出一种考虑前排桩抗压、后排桩抗拔力偶和地下水浮力对双排桩抗倾覆安全系数影响的改进计算方法。……