许 竞， 李泽玉， 李 静， 陈熹俊

(华南理工大学土木与交通学院， 广州 510640)

0 引言

目前，国内外人行桥多以混凝土和热轧钢材作为建造材料。有关研究提出将以铝合金为代表的轻质材料应用于人行天桥[1]，但应用过程中发现，铝合金材料虽然具有自重轻、耐腐蚀的优势，但其材料价格高，且弹性模量仅为钢材的三分之一，其进一步推广受到限制[2]。相比之下，轻钢质轻高强，塑性和韧性较好，冲击荷载作用下不容易脆断，同时施工便捷，可靠性与经济性较高[3]。但是，目前国内外的轻钢结构主要应用于工业厂房、公共建筑，鲜有人行桥应用案例，轻钢在人行桥领域的研究仍有待深入。

振动是影响人行桥稳定性的一个不可忽略的因素，也是对人行桥进行舒适度评价的重要依据。随着桥梁自重的降低、阻尼的减小，结构对人行荷载激励越来越敏感[4-5]，容易造成人桥共振的现象，对桥梁正常使用影响巨大。国内外对人行桥的研究集中在静力性能和动力性能两方面，包括人行桥固有动力性能分析，以及评估人行舒适度。

本文针对一座轻钢人行桥进行静力和动力性能研究，并评估人行舒适度。首先针对足尺单跨人行桥进行了静力加载试验，同时使用MIDAS Civil有限元软件建立相应有限元模型，在校核杆件内力和结构挠度良好基础上，进一步分析自振模态计算结果。为评估其人行舒适度，本文依据规范ISO 10137∶2007(E)[6]中的单人行走荷载模型，并通过同步行走人群代替随机行走人群的方法，研究人群行走荷载下的结构峰值加速度响应。……