吴志华，张孝奕，杜鹏飞，贾达宇

（上海船舶研究设计院，上海 201203）

0 前言

随着大气污染物排放标准日趋严格，纯电池动力船舶和锂电池作为推进动力的混合动力船舶的市场需求将越来越大。 这两类船一般都将锂电池（本文特指锂离子电池或能量型超级电容） 作为主电源或者推进电源。 锂电池单船容量高，锂电池电解液大多为有机易燃物［1］，使用过程中可能由于热失控引起火灾，同时可能释放有毒可燃性气体引起爆炸，这些情况都会威胁船舶的安全。 因此在船舶设计之初就应该重视锂电池舱（船上安装锂电池的舱室）的布置和电气设备配置问题，遵循不同船级社对于船舶锂电池舱的布置和电气设备配置的不同要求。

目前入级CCS（中国船级社）船舶的锂电池使用必须通过CCS 认证，认证内容包括锂电池单体、锂电池模块、锂电池包、锂电池系统以及电池管理系统（BMS），并且CCS 对于锂电池的布置和安装有特别要求。国外主流的船级社也都对锂电池作为主电源或推进电源时在船舶上布置和安装有具体要求，其中入级DNV（挪威船级社）的纯电池动力船舶和混合动力船舶较多。 比较CCS 和DNV 规范相关的要求， 分析这两家船级社在纯电池动力船舶和混合动力船舶锂电池舱的布置和电气设备配置要点。

1 船级符号和附加标志的要求

下面介绍CCS 和DNV 船级社对于使用锂电池作为主电源或推进电源的船级符号。

1.1 CCS 船级［2-3］

1）Battery（Power）：对于船舶正常运行过程中仅采用锂电池作为推进动力且符合《纯电池动力船舶检验指南》相关要求的船舶，经船东申请，可授予本符号。……