李永翔，米世忠，李 军

(1.内蒙古农业大学 能源与交通工程学院，内蒙古 呼和浩特 010018; 2.内蒙古路桥集团有限公司内蒙古自治区道路材料循环利用与养护工程技术研究中心，内蒙古 呼和浩特 010010; 3.长安大学 道路结构与材料交通行业重点实验室，陕西 西安 710064)

沥青路面就地热再生技术具有施工周期短、交通干扰小、一次成型、旧料利用率高、层间热连接等优点，被广泛应用于沥青路面功能性修复中[1-2].目前就地热再生软化旧路面的方式主要有明火加热、热风循环加热、红外加热和微波加热等[3-4].但是，这几种方式都存在不同程度的缺陷：明火加热是利用火焰直接对沥青路面进行加热，加热温度难以控制，火焰与沥青路面直接接触，容易引起沥青路面的二次老化；热风循环加热是利用燃料对空气进行加热，再通过风嘴喷射热空气到路面表面进行加热，加热效率低，且容易产生热风泄漏，对施工路段植被造成破坏；红外加热是利用可燃气体先对辐射板如金属网等进行加热，再通过辐射板释放红外线加热沥青路面，但红外线穿透能力有限，依然存在沥青路面表面温度过高而内部温度未达到耙松要求的情况；微波具有很好的穿透性，通过微波对路面进行加热能够有效降低路面的温度梯度，减少二次老化，但由于石料对微波的敏感性较低，微波作用于路面时其穿透深度会超过就地热再生层的厚度，在一定程度上造成微波能量的浪费，经……