李 晋,于淼章,崔新壮,2，李英勇，盛余祥

(1.山东交通学院 交通土建工程学院，山东 济南 250357；2.山东大学 土建与水利学院，山东 济南 250061; 3.山东省交通运输事业服务中心，山东 济南 250002；4.日照市水务集团有限公司，山东 日照 276826)

中国每年仅交通行业就产生2500～3000万t的废机油(REO)[1]，其中70%～80%可以通过蒸馏-白土或蒸馏-加氢精制等再生工艺实现回收利用[2]，剩余20%～30%的残渣油因混入杂质较多而无法有效回收利用，被称为废机油残留物(REOB).针对REOB，大多采用丢弃、掩埋或燃烧进行处理，如此将造成严重的环境污染.为实现对REOB的资源再利用，同时为寻求性能良好且经济的沥青改性剂或再生剂，基于REOB与沥青的相似相容性，国内外相继出现了将REOB用于沥青材料的相关专利报道[3-4]和探索.Hesp等[5-6]采用X射线荧光光谱(XRF)证实REOB可用于沥青结合料中，并探讨了REOB对沥青路面开裂的不利影响；Rubab等[7]将REOB与直馏沥青拌和后，发现REOB虽能增加沥青的性能等级，但也会加快改性后沥青的氧化速度；丁海波等[8-9]利用REOB对沥青进行改性或再生，试验发现REOB对沥青的抗延性断裂性能及低温性能不利.究其原因，应该是REOB中的石蜡会使沥青质沉淀，以及铁、铜、铬等金属会加速沥青氧化，从而促使REOB及沥青的老化所致.因此，为探讨REOB用作沥青再生剂的长期稳定性及缺陷，有必要针对REOB再生沥青的抗老化性能开展全面系统的研究.

本文以REOB作为模拟老化沥青的再生剂，通过对REOB自身、REOB再生沥青以及REOB再生沥青混合料3个层面的老化性能进行对比分……