丁庆国

(哈尔滨华德学院，黑龙江 哈尔滨 150025)

牵引-半挂车(以下简称半挂汽车)具有装载质量大、运输效率高、制造简单、维修费用低等优势[1]。为了满足物流运输周转量快速增长的需要，半挂汽车的保有量也在逐年增加。但半挂汽车转弯时，经常发生碾压、刮蹭甚至侧翻等事故，导致人员伤亡和财产受损。据公安部门统计，2016年全国共发生货车责任事故5.04万起，死亡约2.5万人，占汽车责任事故总数的48.23%，其中由大型货车引起的占一半以上[2]。因此，研究转弯视野盲区，提出相应的解决办法，提高主动安全性，降低车辆事故率，保证人员与车辆安全具有非常重要的意义。

1 汽车后视镜可视范围技术要求

国家标准《机动车辆间接视野装置性能和安装要求》(GB 15084-2013)中要求：半挂汽车必需安装主外视镜Ⅱ类(大)(驾驶员一侧与乘员一侧各1个)和补盲外视镜Ⅴ类(乘员一侧)。对外视镜的视野范围也作了明确规定，驾驶员一侧与乘员一侧的主外视镜至少能看到从驾驶员的眼点后30 m远、5 m宽的范围；同时，应能看到从驾驶员眼点后4 m远、1 m宽的范围。补视镜应能看到驾驶员眼点前1 m、后1.75 m、宽2 m的范围，如图1所示[3]。国家标准中只对汽车车身正直时外视镜的可视范围做出了相关规定，对车辆转弯时的后视范围没有做出相关要求。

图1 Ⅱ类/Ⅴ类外视镜的视野

2 牵引-半挂车右转弯时盲区分析

2.1 牵引-半挂车右转弯时事故多发成因

半挂汽车转弯时，后视范围是变化的，这是由半挂汽车转弯时的特性决定的。……