方晖 蒋坚迪 姜富强

（1.宁波市轨道交通集团有限公司 浙江省宁波市 315040 2.浙江浙大网新众合轨道交通工程有限公司 浙江省杭州市 310051）

近年来，基于虚拟化的云计算技术风起云涌，大有横扫一切传统后台系统的态势。最早，公有云一枝独秀，公有云提供商希望后台系统都运行在公有云。但是实际上，出于安全、可控等因素，大量企业新建的应用系统部署的是私有云，或者混合云。然而，当基于虚拟化的云技术被企业逐渐接受后，容器和容器云技术又席卷而来。容器类似虚拟化技术，也实现了资源隔离，但更加轻量级，结合K8S 等编排技术，容器云能轻松实现秒级部署和伸缩。但是，容器本身无法替代虚拟机，公有云、私有云、混合云、容器云等技术，必然长期共存。技术需要以正确的方式服务社会，在设计地铁MLC系统时，必须考虑各种云化技术的技术特点，根据项目场景进行合理规划。

1 地铁MLC系统

对整个地铁MLC系统进行分析，可以得知地铁MLC系统即可以完成运营多条线路的共同管理，是线路中心，同时更是线路的组成核心部分。在MLC系统中，该运营主体所管辖的线路通过同一个MLC 与ACC 接口，确保能够真正实现轨道交通网络运营化的需求以及运输服务。在目前的MLC系统中，以北京市为例，北京市已然构成MLC系统，包含两个在建MLC系统，一个运输MLC系统。这三个MLC 运输系统隶属两家运营公司，为地铁的运行提供良好的建议以及改良措施。

MLC系统在建立过程中，蕴含丰富的逻辑架构，其包含备份子系统、报表子系统、历史数据子系统、系统管理子系统、融合数据库。……