周淑娟 郭朔彤

摘 要：某分洪闸在安全鉴定时被鉴定出存在交通桥桥面坑洼多、承载能力标准低等问题。通过安全复核计算，该交通桥采取了拆除重建方案。拆除重建方案重点解决了交通桥排架柱新老混凝土结构连接、植筋、抗震等技术难题。通过除险加固，该分洪闸恢复了交通桥的原标准和原功能，保证了分洪闸安全运行及防汛通道畅通，且使用情况良好，发挥了极大的社会效益。

关键词：交通桥;拆除重建;倒梯形;植筋;抗震

中图分类号：U445.72 文献标识码：A 文章编号：1003-5168（2021）19-0062-04

Abstract： A certain flood diversion gate was identified in the safety appraisal of the traffic bridge deck more potholes， low load capacity standard problems， through the safety review calculation， the traffic bridge to take the demolition and reconstruction scheme. The scheme of demolition and reconstruction focuses on solving the technical problems such as the connection between the new and old concrete structures， planting bars and seismic resistance of the transportation bridge. Through the reinforcement， the gate has restored the original standard and function of the traffic bridge， ensured the safe operation of the flood gate and the unimpeded flood control channel， and exerted great social benefits.

Keywords： traffic bridge;demolish and rebuild;inverted trapezoidal;planting bar;seismic

1 水闸交通桥基本情况及问题的提出

某交通桥所属水闸为分洪闸，1967年始建，1976—1978年进行了改建。其为49孔钢筋混凝土桩基开敞式闸，设计分洪流量为5 000 m3/s，按6 000 m3/s校核，为大（一）型工程。闸身两侧各设两个减载孔，减载孔净宽为6.0 m。中墩厚为1.0 m，边墩厚为1.1 m，底板顺水流方向长19 m。2009年安全鉴定时被评为三类闸，并指出交通桥桥面存在坑洼多、承载能力标准低等问题，需要进行除险加固。

交通桥位于闸室下游，原设计标准为汽-13级。该交通桥分为两部分：第一部分与桥头堡相结合，属减载孔跨，跨径为6.90 m，闸上下游两侧各两孔，共长28.4 m（含与堤防衔接段0.8 m）;第二部分为标准的交通桥，跨径为7.00 m，全闸49孔，共长343.0 m。

2 原交通桥结构复核计算

该桥桥板为混凝土预制实心板，混凝土标号为250号，换算为现在的混凝土标号为C20。

2.1 工況组合

复核计算时采用公路Ⅱ级荷载，计算上部桥板结构时加入汽车作用、人群荷载，计算下部桥墩结构时考虑汽车作用、人群荷载、风荷载以及地震荷载（偶然工况）。……