苗玉基，陈徐均，叶永林，施 杰，黄 恒

（1.陆军工程大学野战工程学院，南京210007；2.中国船舶科学研究中心，江苏无锡214082）

0 引 言

浮桥作为一种水上交通通道，一般通过锚链或钢缆将其系泊固定，以确保其能够在水流和风浪作用下顺利通载。通载浮桥的运动响应、系泊力等动力特性受到了国内外学者的关注，模型试验[1]、实桥试验[2]和数值计算[3]是研究通载浮桥动力特性的主要方法。陈徐均等[1]开展的模型试验发现通过浮桥的荷载重量越大、荷载速度越快，位移波的堆积效应越明显，基于传递矩阵法的数值计算[4]同样表明位移波的堆积主要受荷载重量和移动速度影响。此外，带式浮桥的运动响应，特别是竖直向上的运动响应对移动荷载速度更为敏感[5]。将浮桥简化为一弹性梁模型是一种有效的数值计算方法[6-7]，该方法可考虑弹性变形、移动荷载速度等对浮桥运动特性的影响。Raftoyiannis等[8]提出了可考虑接头力的浮桥动力学方程，对移动荷载速度、波浪特性等因素对铰接浮桥动力特性的影响进行了计算分析；Viecili等[9]根据浮桥的实际使用需求，对一双轴移动荷载作用下的带式浮桥进行了水槽试验，研究了荷载重量和移动速度对浮桥竖向位移的影响；王欢欢等[10-11]利用非线性显式动力学软件LS-DYNA，分析了囊式浮桥在移动载荷作用下的动力响应问题；Sun等[12]对一新型带气囊式浮桥进行了水池试验和三维水弹性计算，研究了桥节接头、系泊系统等因素对浮桥弯矩分布的影响；……