宋兴伟，李莉莉，纪乔木, 梁 宵，胡 玲

（1.江苏省环境监测中心，江苏 南京 210019; 2.淮安市华测检测技术有限公司，江苏 淮安 223001）

0 引言

近年来，随着我国经济的快速发展，对石油资源的需求量增加，石油运输行业十分繁荣，因运力大、运费低廉，油品的船舶运输一直是保障石油供应的重要途径，原油运输随之而来的环境风险也在增加。目前我国原油的年存储及生产总量接近5.22 亿t，其中自产量约2.2 亿t 左右( 2015 国家统计局数据)，对外依存度55% ～60%，而进口原油80%以上是依靠油轮运输；同时，内贸原油中，原油船运输的比例也比较大[1]。1973 ～2006年，我国沿海地区发生了2 600 余起运输溢油事故，尤其自2005年以来，全国沿海和河流共发生了250 多起运输溢油事故[2]。以江苏为例，区域内河网密布、船舶运输繁忙、地表水源地众多，一旦发生油品泄露等极有可能威胁局地生态和区域饮用水源地供水安全[3-6]。 因此对油品泄漏后污染物的扩散研究一直是各界学者的关注热点，乔皎等[7]详细研究了内河河道中溢油基于油膜扩散的费伊模型和基于油粒子扩散模型的区别和适用范围；齐庆辉等[8]研究了京杭运河扬州段的溢油扩散数值模拟方式并预测了突发溢油事故发生后的污染物扩散距离。 但文献中鲜见基于实际突发溢油事故案例的污染物扩散特征研究的报道。 笔者以近期发生在苏北平原地区顺直河道的一起原油泄露事件为案例，系统分析了事故发生后石油类污染物监测浓度在时间、空间维度的扩散特征，并与EFDC 模型预测结果进行了对比分析，最终提出了类似突发环境事件发生后的应急处置和应急监测建议，以期为今后的应对工作提供参考。……