李强年， 陈瑞军， 马岷成

(1. 兰州理工大学 土木工程学院， 甘肃 兰州 730050； 2. 甘肃省建设设计咨询集团有限公司， 甘肃 兰州 730050)

近年来，装配式建筑的发展受到了建筑行业的高度重视，因此对传统的施工方式进行转型和升级是建筑行业发展的趋势。装配式建筑与传统现浇式建筑的施工方式相比，其施工过程增加了建筑部品的运输环节，但这一重要环节往往被忽视[1,2]，导致构件在运输过程中变形、开裂和影响其使用性能等质量问题频发。运输过程中一旦发生事故，将导致人员伤亡和财产损失，同时对施工单位的施工进度也产生严重的影响。目前我国装配式建筑部品运输体系还不健全，机械和管理模式落后。如何科学评价运输风险等级，控制装配式建筑部品运输风险，已成为装配式建筑实施过程中关注的重点对象。

国内外学者对装配式建筑部品进行了大量的研究。Zhao等[3]以物联网技术为基础，研究装配式建筑PC(Precast Concrete)构件的生产和安装过程，为装配式建筑相关专业人员提供管理经验。Wang等[4]通过整合PC构件的存储和运输过程，优化了装配式建筑的生产计划模型，为提高装配式建筑PC构件的生产效率提供了参考价值。Yuan等[5]将DFMA(Design for Manufacturing and Assembly)引入到装配式建筑部品设计中，结合BIM(Building Information Modeling)技术，为装配式建筑部品的设计提供了新思路。我国学者对装配式建筑部品的研究主要集中在以下两个方面，一方面是对PC构件吊装技术的研究[6～8]，另一方面是对装配式建筑部品供应商的选择研究[9～11]。……