王逸帆

（南京审计大学，江苏 南京 211899）

一、引言

强国的基础是经济，经济的增长离不开国际贸易，而国际贸易最重要的载体就是海运。海洋运输是国际物流与贸易中最主要的运输形式。联合国贸易和发展理事会的统计结果显示经海上运输的贸易量占全球贸易总量的八成以上，同时海运也承担了全球超过70%的贸易总额。根据《2019 全球海运报告》，2018 年全球海运贸易量已超过110 亿吨（见图1），达历史新高。随着经济全球化和区域经济一体化的不断发展，海洋运输在贸易中扮演着更加重要的角色。

图1 2005—2018 年世界海运贸易总量与世界GDP走势图

海运运价指数是海洋运输价格变动趋势和程度的相对数指标。海运运价指数能够定期、连续地反映海运市场价格水平的动态变化。海运运价指数是航运市场的“晴雨表”，市场行情的好坏可以从运价指数上直观反映，同时也在一定意义上体现了全球经济的兴衰。

海运业按货物种类主要可以分为干散货运输、原油运输和集装箱运输。干散货一般指体积比集装箱大，形状不规则的杂货或者是货物数量相对比较小，达不到集装箱货量的货物；油轮主要承担原油和成品油的运输，将油品加压装进油罐内进行运输；集装箱运输就是将货物装入统一尺寸的箱子内，并加固在甲板上。

波罗的海干散货运价指数（BDI）是由波罗的海航交所编制发布，是反映全球经济活跃度和国际贸易情况的重要指标。波罗的海原油运价指数（BDTI）也是波罗的海交易所发布的运价指数之一，是非常重要的油轮市场指标。……