尹文波

摘 要：在施工现场，所采取的质量控制措施对于提高水泥混凝土路面的施工质量有着重要的作用。本文结合施工经验分析水泥混凝土路面施工质量控制。

关键词：水泥混凝土;路面施工;质量控制

水泥混凝土路面是当前城市道路和公路常见的建设形式，具有稳定性较强的特点。目前道路交通流量逐年上涨，对道路的质量提出了更高的要求。

1 水泥混凝土路面结构

路面结构层由三部分组成，即面层、基层和垫层。见图1。

1.1 面层

由图1可见，道路最上面一层称为面层。道路上来往车辆自重及货物重量、水平摩擦力、行车产生的气流都直接作用在道路面层上。雨雪大风和四季气温变化等因素也对面层施加影响。道路结构层中，面层性能的好坏直接影响道路的使用及寿命。

1.2 基层

基层位于道路结构层的中层。车辆自重及货物重量加载到面层后传递到基层上，然后接力传递到垫层上。垫层是基础中的基础，所用材料对强度、刚度、水稳性要求较高。水泥、石灰、沥青等稳定土或稳定粒料（如碎石、砂砾）、工业废渣稳定土或稳定粒料及各种碎石混合料或天然砂砾可用作基层材料。

1.3 垫层

由图1可见，垫层是位于路基与基层之间的路面结构层。

2 路面施工准备阶段质量控制要点

2.1 原材料

（1）水泥：水泥是水泥混凝土路面的主要材料。水泥进场前要查看合格证和化验检测单据，对没有合格证、检测报告或检测不合格的水泥产品，严禁进入施工现场。水泥进场后不要随意堆放，应选择地点堆放整齐，按照标号不同分别堆放，并做显著标记。水泥是水硬性材料，水泥出厂后、搅拌施工前，防水、防潮需特别注意。水泥保质期一般为3个月， 超过保质期或水泥受潮，须试验其性能指标后判断是否可用或是否降低标准使用。（2）砂：可使用的砂有中砂和粗砂，细度模数需大于2.5，对砂的要求还有坚韧耐磨、表面粗糙有棱角、有害物质含量和泥土杂质物含量不得超标。（3）碎石：最大粒径小于40mm，有级配要求，粒形应接近正立方体，不要含有较多的针状颗粒和片状颗粒，另外质地要坚硬、耐久。

（4） 外加剂：减水剂、流化剂、早强剂、防冻剂都属于外加剂。要想改变或提高混凝土的工作特性，在拌合混凝土中适量加入外加剂可达到事半功倍的效果，例如冬季道路施工需加入防冻剂，对需要在最短时间内使用的道路可加入早强剂。（5）水：按照规范就地选用。

2.2 水泥混凝土搅拌场地的选择

水泥混凝土拌合场地尽可能靠近施工场地。搅拌场地的选择要满足“三通一平”，搅拌设备、砂石堆放点、水泥库房布置要合理。水泥存储的库房要注意防潮，可设置在地势较高的位置，注意通风。

2.3 混凝土配合比设计及试验

依据水泥混凝土路面的设计指标及各种材料特点进行水泥混凝土试验，其中，配合比设计決定混凝土的性能。

2.4 对于基层的检查、修整

对土基的构造及力学性能进行勘探、检测，决定是否需增加垫层。基层检测内容包括宽度、路拱、标高、平整度、强度和压实度等，如不符合规范要求，及时纠正，直至完全符合要求方可施工。在铺筑水泥混凝土前，须在基层表面喷洒水，这样铺筑后与基层接触的混凝土不会出现干燥。

2.5 测量放样

（1）依据设计要求放路面中心线，中心线上每隔20米设置一个控制桩，测出并在路面中心线上标注高程。（2）放边线，间隔20米设置一个边线控制桩，在控制桩上标注高程。（3）在铺筑水泥混凝土过程中要随时复核道路中线、边线及标高，测量、校准、纠正偏差要贯穿铺筑过程始终。

3 施工阶段施工质量控制要点

3.1 模板安装

在基层验收通过后，可进行安装模板工作。模板有钢制模板、木制模板和胶合板模板。钢模板的最大优点是可多次使用，浇筑成型美观。木模板较轻，成本较低，易做成各种曲面。混凝土路面的侧模一般用钢模（槽钢），其厚度3-15mm，如用木模，模板厚度不小于10mm，且上下两边要夹木方。钢模板使用广泛，而曲线路段、非标准部位等使用木模板较合适。

3.2 水泥混凝土混合料

按要求的配合比进行标定和试拌，严格控制水灰比和拌和时间，测定砂石材料自然含水量。每日试验人员要进行试验，把结果报告给现场操作人员。每日对拌和上料情况进行定期、不定期检查，有问题立刻处理。水灰比发生偏差时，及时查明原因，调整用水量，通常的搅拌时间规定为150s。

3.3 水泥混凝土铺筑

水泥混凝土铺筑前先彻底清扫基层，水的喷洒要均匀，以下检查内容须要在铺筑前认真执行，包括模板间隔、高度、贴模、支撑情况、基层平整、润湿是否均匀、钢筋和传力杆装置等。

3.4 振捣

铺筑时混凝土中难免有大量空气，这会直接影响混凝土性能。为消除混凝土中的空气，提高混凝土强度、耐久性，减少蜂窝麻面，可通过振捣来实现。振捣操作时需注意：振捣棒垂直于路面上下振捣，快插、慢拔， 上下左右不要靠（俗称“三不靠”）。

3.5 振动、刮平交替进行

水泥混凝土从出料、运输、铺筑到振捣密实的操作时间要 ≤ 40min。可用整平机整平。

3.6 精平

（1）抹面。水泥混凝土振捣提浆后进入抹面精平流程。此工序是确保路面砂浆层强度、抗裂度、耐磨度、平整度等指标的重要工序。用铝合金直尺沿路面纵向、横向来回刮两次找平，遇轻微低洼处，用原浆补平，再用直尺按纵横方向轻按压纹，每抹一遍都要用直尺再检验，直至直尺底面压痕一致为止。（2）精平。要用原砂浆，不可另拌砂浆。精抹找平后， 及时用木制平抹进行精细找平两三遍，重点放在边角隅处。（3）收光。通常用钢抹抹平收光，直至无砂眼、麻面和平整光滑为止，最后一遍收光应顺同一方向用钢抹重压抹平三四遍。

3.7 养护

水泥混凝土路面完工后，养护是重要环节。根据水泥混凝土特性，最好是覆盖喷水养护，根据天气干燥情况，保证足够的湿润，确保混凝土表面在养护期内保持潮湿状态。

结语：要使水泥混凝土路面达到设计指标，影响因素涉及材料检测及试验、施工规范操作等，须高度重视，严格把关，发现问题及时解决，应注重各工序间的衔接，加强施工管理及现场检测，不仅可提高施工技术水平，还能确保路面工程质量。

参考文献：

[1]周博.水泥混凝土路面施工质量控制要点[J].交通世界，2020，（20）：104-105.

[2]杨海潮.水泥混凝土路面施工质量控制措施[J].交通世界，2018，（12）：42-43.

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