侯立新

1950年6月15日，新中国的第一条铁路——成渝铁路正式开工。这条完全由中国自行设计、自行修筑的铁路，是四川人民近半个世纪的等待，也是新中国成立后建成的第一条铁路。成渝铁路的建成在中国铁路发展史上具有极其重要的意义，它的建设实现了成都和重庆的相互联系从规划走向现实，推动了西南地区经济的恢复和发展，带动了沿线地区物质文化交流。

巴蜀儿女半个世纪的等待

历史上四川人出川，陆路靠栈道，水路靠拉纤。清朝末期，全国各地都在兴建铁路，只有四川没有兴建一寸铁路。因此，修建铁路成为四川人民迫切的盼望。

最早提出修建成渝铁路可追溯到1903年，当时，四川总督锡良奏请清廷，拟自修川汉铁路，以“辟利源而保主权”。此议提出后，英法两国即先后4次照会清政府，强求修筑川汉铁路。1905年至1907年，川汉铁路公司由官办先后改为官商合办和商办。1911年5月，清政府借铁路国有之名，向英、法、德、美四国银行借款筑路，出卖路权，激起民愤，掀起了以四川省会成都为中心的全川保路风潮。

民国时期，四川地方政府和国民党中央政府曾多次提出修建川汉铁路及其西端的成渝铁路，并聘请工程师进行初步勘测和设计，专门成立成渝铁路工程局负责成渝铁路的建设。1937年6月，成渝铁路开始断断续续地施工，但直到1949年10月也仅完成原预算工程量的9%，未铺设一根钢轨。

1949年11月30日重庆解放后，中共中央西南局作出的第一项重大决策就是“以修建成渝铁路为先行，带动百业发展，帮助四川恢复经济”。……