蒋钧

（上海隧道工程有限公司，上海200032）

1 工程概述

上海轨道交通12 号线9 标段工程包含龙华路站～龙漕路站、漕宝路站～龙漕路站2 段单圆盾构区间隧道。其中，龙华路站～龙漕路站区间上行线长度为960.878m，下行线长度为945.306m，引入2 台φ6 340mm 土压平衡盾构先后从龙华路站开始向龙漕路推进，均从龙漕路站东端头井进洞，洞门中心标高为-8.67m，地面标高为+4.81m。漕宝路站～龙漕路站区间上行线长为873.542m，下行线长为869.221m，同样采用2 台φ6 340mm 土压平衡盾构机，由漕宝路站向龙漕路站推进，区间隧道上、下行线均从龙漕路站西端头井进洞，洞门中心标高为-8.359m，地面标高为+4.24m。

本工程盾构进洞主要涉及的土层为：①1 填土、①2 浜填土、②黏土、③淤泥质粉质黏土、③夹砂质粉土、④1 淤泥质黏土、⑤2 砂质粉土夹粉质黏土。盾构主要穿越土层为④1 淤泥质黏土，但需注意区间隧道下部的⑤2 砂质粉土夹粉质黏土，该土层渗透系数高、且含微承压水水头，盾构进洞需采取有效技术措施以确保周围建构筑物和施工的安全。

2 地基加固

鉴于盾构下卧⑤2 土层进洞，施工风险极大，本工程两区间上行线的龙漕路站端头井地基加固以水泥系加固为主，再辅以水平冻结加固；由于两区间的下行线进洞加固部分区域位于龙漕路现有道路上，交通繁忙，无法翻交，导致该处不能采用水泥系加固，故地基加固以垂直冻结为主、再辅以水泥系加固，进洞时采取钢套筒及割留盾尾措施[1]。

2.1 水泥系地基加固

盾构进洞水泥系地基加固采用三轴搅拌桩结合三重管高压旋喷桩的加固方式，加固范围为隧道上、下、左、右各3m，由于施工场地的限制，东、西端头井加固长度分别为8m 和9m，部分区域在围挡外现有道路上无法施工，如图1 所示。……