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地铁车站深基坑地连墙质量问题及处理措施

2021-04-01施长风

工程建设与设计 2021年2期
关键词:导墙成槽泥浆

施长风

(浙江子城工程管理有限公司,浙江嘉兴314000)

1 引言

在我国多数城市中,地铁是非常重要的交通工具,为人们的生活提供者巨大的便利。因此,地铁工程的施工质量非常重要,如果在这个过程中出现问题,会使交通出现瘫痪,对人们的正常生活和工作造成非常严重的影响,并会引发社会恐慌。其中,地铁车站深基坑地连墙在开挖过程中不仅会受到复杂地质条件的影响,还会受到地下市政管线与建筑物的影响。另外,地铁项目基坑的结构非常复杂,需要的开挖深度也较大,在整个地铁车站深基坑地连墙的施工过程中,会存在非常多的质量问题,面对这些问题,应采取有效措施及时预防并实施补救。

2 施工中存在的危险因素

2.1 基坑变形

很多地铁项目施工过程中,有大量没有完全拆除的建筑物处于基坑附近比较危险的区域,会增加基坑受到的外部荷载,导致基坑产生较大的变形,如果基坑的变形大于一定的极限或者地面出现不均匀沉降,会对施工的安全性造成非常严重的影响。

2.2 施工措施不及时或者不到位

在施工过程中,很多项目部门比较缺乏技术人员以及管理人员,因此,他们无法意识到深基坑施工存在的危险因素,也无法应对其深基坑施中存在的问题,使一些小问题发展成为大问题。

3 地铁车站深基坑地连墙当中的质量问题

3.1 导墙常见的一些质量问题

导墙变形问题主要表现为横向变形。出现这种情况主要是由于完成导墙建设后,没有及时对导墙设置侧向支撑,使导墙横向存在不稳定以及变形情况。

3.2 成槽过程中的常见问题

成槽过程中,应根据工程实际情况选择合适的型号与功率的成槽机非常重要。操作过程中,要保障成槽前后偏差以及左右偏差和标准相一致。通常在成槽施工过程中,底部会存在大量的沉积物,如果不能完全清理,会直接降低地连墙的承载力,增加墙体的沉降量。除此之外,沉积物还会使坑槽底部的防渗能力下降。另外,如果没有按照要求进行涂墙,墙板中夹有杂土,对成槽质量以及地下墙的整体质量造成非常严重的影响,甚至会使成槽出现坍塌的可能,进而造成重大损失。

3.3 无法按照工程要求合理的分配泥浆

如果没能及时检查各个环节存在的泥浆,将无法对其质量以及使用状况进行判断,不仅会对项目的整体质量造成影响,而且还会使得泥浆出现大量的浪费情况。如果浆料制备计划不符合要求,浆料会出现泄漏的情况。在储罐形成的过程中,一定要对浆液泄漏敏感起来。如果处理不当或者没有及时地采取针对性的补救措施都会使得储罐壁出现坍塌的情况[1]。

3.4 锁管存在的问题

锁定管的位置出现偏移主要是由于各种结构因素造成了非垂直凹槽壁,从而造成锁定管移动。如果不能及时纠正,管壁会出现倒塌的情况。另外。如果锁定管安装的稳定性不够,会使锁定管出现倾斜的情况。

3.5 钢筋笼存在的问题

在钢筋笼的施工过程中,常出现焊接质量问题,包括焊缝钢接头错位或弯曲的情况,以及焊接强度与既定要求不一致。在钢筋笼的提升中,可能会出现凹槽中心与提升点中心不一致。

4 地铁车站深基坑地连墙中常见问题的解决对策

4.1 地连墙渗漏补救措施

如果不能及时地处理连墙的漏水问题,会导致墙壁整体出现倒塌的情况。因此,施工前一方面要采取预防措施,严格控制混凝土的含砂量和黏度;另一方面要彻底清洁地连墙。施工过程中,要注意钢筋笼保护层的厚度、强度以及数量等,避免在施工过程中强行进行冲洗或释放钢筋笼,并且要保持一定的拉管频率。另外,一旦出现地连墙泄漏问题,需要及时使用针对性的措施进行补救:如果漏水量比较少,应使用双层快固水泥进行封堵;如果漏水量较大,除了使用双层快固水泥进行封堵,还要配合软管排水,并注入一定的泥浆。

4.2 导墙相关问题的解决对策

施工现场需要使用硬化地坪,导墙钢筋需要锚入硬化地坪中,并且与地坪整体实施浇筑,以使导墙的稳定性得到提高。开挖导墙前,需要进行降水施工,保证低下水位降到导墙底部以下。导墙浇筑过程应使用C25 混凝土,钢筋使用HRB400 钢筋,钢筋保护层的厚度应不小于30mm,上下各设置一道木支撑(约为100mm×100mm),水平间距为1000mm,支撑水平间距约为1m。导墙拆模之后,要重视墙间支撑,并对导墙周围的施工荷载进行良好控制。

4.3 避免成槽倒塌问题的出现

如果上部土体为松软土体或者杂填土时,需要首先清除杂填土,然后再实施黏土回填,并分层夯实;修筑深导墙,导墙埋深一定要大于该部分土体,并且导墙需要处在旧土层上,在导墙后利用质量好的黏土进行分层回填夯实,使用深导墙围护,使土体更加稳定。

如果地下水位比较高,可以使用高修导墙的方式,即在施工导墙过程中保障导墙超出地下水位约1.5m,保证导墙内的泥浆液面超过地下水1.25m;通常情况下,使用降低地下水位的方式使槽壁更加稳定。

4.4 泥浆生产以及使用中问题的解决对策

泥浆储存需要使用半埋式砖砌泥浆池,按照实际情况,设置2 个泥浆池,盛装泥浆的容量应能满足坑槽施工时的泥浆用量。泥浆使用一个循环后,需要使用泥浆净化装置对其实施分离净化,并且要补充一些新制泥浆,以保障泥浆得到重复性的使用。在净化的泥浆中,要补充烧碱、重晶石粉以及钠土等,使净化泥浆恢复之前存在护壁性能。

5 结语

总之,地铁车站深基坑地连墙工程是一项综合性和系统性的工程,其施工过程非常复杂。因此,要对深基坑地连墙施工进行深入研究,提出针对性的处理措施,进而提升地连墙的施工质量。

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