孙洪亮

（中铁四局集团第五工程有限公司机械化分公司，江西九江332000）

1 工程概况

贵州省都匀至安顺公路第31 标段内仡佬地大桥位于贵州省安顺市镇宁县环翠街道，桥梁分左右线设置，桥面横坡为单向-2%，纵断面纵坡2.45%。该桥梁左右幅首跨桥梁架设均为三窝隧道出口作业工况。桥梁架设施工利用原有的JSHB40170 型双导梁公路架桥机，架桥机原结构如图1 所示。

图1 JSHB40170 架桥机原结构图示

2 隧道口架梁作业存在的难题

隧道口架梁作业存在的难题包括：（1）现有架桥机在通过隧道及架梁空间上均无法满足三窝隧道断面空间；（2）半幅桥共有6 片T 梁，架桥机在隧道内横移量有限，边梁和次边梁无法横移到位落梁；（3）首跨架设完成后还有6 跨桥梁须架设，为提高施工功效，架桥机要在架设第二跨时恢复正常架梁状态。

3 架桥机改造措施

为了满足桥梁施工要求，必须首先解决架桥机在隧道内的通过空间，并能实现在隧道内的吊梁高度空间，对此制定出以下改造措施：（1）将架桥机纵移机构上的横导梁结构拆除；（2）将吊梁天车车架接长直接与纵移机构台车连接；（3）对吊重天车吊梁扁担结构优化，满足架桥机尾部提梁高度空间。

3.1 吊梁天车具体改造实施

将架桥机的横导梁部分去掉，将吊梁天车车架横梁进行对称接长处理，使其直接与纵移机构台车连接。这样可以有效降低架桥机的高度与宽度，使架桥机满足隧道断面高度与宽度空间成为现实。为了保证改造后的天车能够恢复原貌，天车横梁的接长方式采取螺栓法兰对接构造，并在法兰面结合面设置抗剪板，法兰螺栓仅承担天车梁弯矩所产生的拉力。……