唐永顺，李波

（中交第二航务工程局有限公司，武汉430014）

1 引言

承台基础已经在国内外公路、市政、铁路桥梁等领域广泛应用，对于开挖深度范围为软土地质条件下的埋入式桥梁深基坑承台施工，通常采用钢板桩支护开挖方案，承台底被动区土体加固通常采取水泥搅拌桩等加固处理，或采用一道或数道临时钢围檩、钢支撑支护开挖。深基坑支护开挖作为埋入式深基坑承台施工的关键部分，被许多学者研究，然而大量的参考文献主要针对支护钢结构设计优化，以利于施工。也有一些参考文献对被动区土体加固进行研究，但也仅仅是针对被动区土体采用何种地基处理展开探讨，但对于软土地质条件下的埋入式桥梁承台深基坑开挖施工能否有更优的解决办法研究甚少。

2 被动区土体加固方案比选

从结构组成、施工难度、便捷性、工期、经济性、适用性等方面综合对比分析水泥搅拌桩加固、临时钢围檩支撑、预留核心土混凝土拱形支撑3 大类型方法的优缺点。

从表1 中的分析可见，对于被动区土体加固有水泥搅拌桩加固、临时钢围檩支撑、预留核心土混凝土拱形支撑等3 类方法，水泥搅拌桩加固、临时钢围檩支撑消耗工期长、成本高，而预留核心土混凝土拱形支撑特别适用于软土地质条件的埋入式桥梁深基坑承台施工，施工便捷，工期短、成本低等。

表1 被动区土体加固方案比选

3 工程实例

智慧城檀军公路道路及桥梁工程跨越通顺河，西起中山湖路，东至通顺大道，全长3 598.9m，其中桥梁段长1 779m，全线设置双向六车道，新建桥梁宽33.5m，道路红线宽50m。……