刘小敏，张邦强，艾斌，杨燕梅，王娟，杨海波，蔡宏，鲍威，3

（1 国家技术标准创新基地（氢能），广东佛山528200；2 佛山绿色发展创新研究院，广东佛山528200；3 中国标准化研究院，北京100191）

由于氢燃料在减排方面具有较大的潜力，氢能及燃料电池汽车技术受到了全球范围内的广泛关注，我国也将其列为战略性新兴产业予以扶持，已经形成了珠三角、长三角和京津冀等多个规模示范区和产业聚集地。随着质子交换膜燃料电池（PEMFC）汽车的发展，人们越来越关注燃料电池用氢质量对燃料电池性能的影响。早在20 世纪80年代，西方发达国家就开始了氢气中杂质对燃料电池性能影响的研究工作[1-2]。Fernando 等[3]研究了H2S对PEMFC的影响，发现氢燃料中H2S的浓度即使低至10×10-9也会对电池中的铂催化剂造成中毒现象，并且是不可逆的毒化影响；Gould 等[4]通过研究SO2、H2S 以及COS 对PEMFC 阴极催化剂性能影响时发现，3种物质在相同浓度下能使相同状态下PEMFC 的性能衰减到相同程度，表明硫化物对电池性能的影响不会因其种类不同而有所差别；Divisek等[5]对比了氢燃料中含CO杂质和不含CO杂质时对PEMFC性能的影响，发现由于CO会吸附在铂催化剂上，从而占据了氢气发生氧化反应时所需的铂催化活性位点，导致燃料电池性能显著降低；Bruijn 等[6]研究了CO2对PEMFC 性能影响的机理，认为CO2会与铂催化剂表面的Pt—H 键反应生成Pt—CO 键，从而毒化PEMFC 的阳极催化剂，造成电池性能衰减；Nachiappan 等[7]研究发现CO2会稀释氢燃料，同时还会通过反向转化反应形成CO，导致阳极铂催化剂中毒，但若使用Pt-Ru合金催化剂可以抑制中毒现象；……