汪 滨, 臧德记，马广军

(南京水利科学研究院，江苏 南京 210029)

为预防滑坡，常采用工程护坡，如砌石护坡、混凝土护坡、喷浆护坡、抗滑桩、锚固等，以减少滑动力与增加抗阻力，限制滑移发展。而常规边坡排水的方法有地表截水沟、地下排水洞、排水孔。一些新的导渗技术，如“排水孔纤维束导渗方法及装置”[5]、“多向导水联结扣”也在开始工程中试用。

如果一种护坡结构同时具备力学阻滑与排水导渗的功能, 其护坡作用会更好。因此提出导渗-锚固滑坡防控体系,并申请了专利[6]。锚杆深入岩土中，通过合理的设计，可以形成理想的导渗通道，达到在深层大面积地调控地下水的目的，同时, 锚固力起到阻滑作用。

1 透水混凝土导渗与锚固性能试验分析

图1为一种导渗-锚固复合结构示意。主要构件包括锚杆、透水胶结材料、承压板等。锚杆外侧充填透水胶结材料，形成一个环状多孔透水带，其作用是既可传递力又可以导渗。

图1 导渗-锚固复合结构示意

导渗特性主要取决多孔结构的渗透系数。锚固特性主要反映在多孔结构与锚杆、岩土层界面相互作用力学特性。

1.1 透水材料与孔隙率的测试

对于透水多孔材料，早期试验中,多孔材料选择水泥透水混凝土与聚合物混凝土2种，并进行了一系列的试验。试验发现聚合物混凝土孔隙率虽较高，但抗压强度是前者1/3左右，且握裹力试验很低。基于力学性质的差异，兼顾经济成本、耐久性与技术成熟度等因素，后选择水泥透水混凝土作为胶结材料。……