刘明维，王高林，阿比尔的，刘 耕，关英俊

(1. 重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心，重庆 400074；2. 重庆交通大学水利水运工程教育部重点实验室，重庆 400074； 3. 四川省交通勘察设计研究院有限公司，四川 成都 610017)

嵌岩桩是大型库区港口码头、桥梁等建筑物的常用基础型式。大型库区水位运行调度往往存在周期性特点，如三峡蓄水后，坝前水位按145 m—155 m—175 m运行，库区水位一年中来回变动，将出现30 m的水位差。在库区水位年复变动条件下，嵌岩桩周岩土体将受饱水-疏干作用，岩土体强度弱化，导致嵌岩桩承载能力下降，影响码头结构的稳定性。李正川[1]对基桩浸水前后的承载力、侧摩阻力、端阻力进行了系统测试，表明桩浸水前后的端阻力下降48%，承载力下降39%。李克森[2]研究表明周期性库水位变动会降低桩基承载力和结构的整体稳定性。桩基承载力弱化会引起库岸码头结构的大变形甚至威胁码头的整体问题，因此开展周期性饱水疏干下嵌岩桩承载力弱化模型研究是十分必要的。

嵌岩桩桩周岩土体的力学性能直接影响嵌岩桩承载力，因此大量学者开展了周期性饱水疏干下岩土体的性能弱化研究。邓华锋等[3]、周美玲[4]认为干湿循环下三峡库区砂质泥岩抗剪强度呈幂函数劣化；刘广宁等[5]认为库区泥岩、砂岩的抗压强度随着干湿循环呈线性衰减；傅晏[6]通过加速干湿循环试验研究了三峡库区某石英砂岩的物理力学性能劣化规律，认为岩石抗剪强度、弹模呈对数减小；……